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3번 국도

last modified: 2015-03-22 15:07:42 Contributors

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3번 국도
남해~초산
시점 경상남도 남해군 미조면 송정리
종점 강원도 철원군 철원읍[1][2]
평안북도 초산군
총 구간 547.17km
경유지 경상남도 사천시, 진주시
경상남도 산청군, 함양군, 거창군
경상북도 김천시, 상주시, 문경시
충청북도 괴산군, 충주시, 음성군
경기도 이천시, 여주시
경기도 광주시, 성남시
서울특별시 송파구, 광진구,
서울특별시 중랑구' 노원구, 도봉구
경기도 의정부시, 양주시
경기도 동두천시, 연천군
강원도 철원군

Contents

1. 개요
2. 경로
2.1. 삼천포-창선 구간
3. 교통상황
4. 차로 현황
5. 고속도로 접속
6. 기타


1. 개요


경상남도 남해군에서 시작하여 평안북도(지금은 자강도)의 초산군까지 이어지는 국토를 종으로 관통하는 4개의 국도중 하나이며 그 길이 또한 1096km로 참으로 길고 아름답다.

2. 경로


이를 도로명으로 풀어보자면 부대로-천포대교로-천대로-주대로-청대로-함대로-양로-김천대로-앙시장길-산로-청로-상대로-상주로-경상대로-경대로-중원대로-서부순환대로-중원대로-경충대로-성남대로-송파대로-자양로-천호대로-동일로-동일로243길-도봉로170길[4]-도봉로-평화로-연신로-평화로-(이하생략)

서울구간 북부는 7호선과 남부는 8호선과 만난다. 잠실대교가 이국도의 다리이다.

2.1. 삼천포-창선 구간


남해 해상을 통과해야 하는 삼천포에서 창선도구간은 예전에는 교량이 건설되지 않아 도로가 끊어져 있는 형태였으나 선박을 통한 차량 이동으로 대체하였기에 삼천포가 실질적인 3번 국도의 종점이었다. 하지만 2003년 '창선-삼천포 대교'의 개통으로 완벽하게 도로가 직결되면서 남해가 종점으로 다시 실질적인 지위를 얻게 된다. '창선-삼천포 대교'는 대한민국에서 가장 아름다운[5] 길로 알려져 있으며, 5개의 교량을 통해 인근 작은 섬들[6]을 통과하는 형태로 왕복3차선(가변차로)의 규모로 건설되었다.

3. 교통상황

한편 북쪽으로 올라오면 상주부터 서울특별시를 지나 연천까지 왕복 4차선 이상으로 잘 짜여져 있는데 문제는 이천부터 성남에 이르는 경충대로 구간이 헬게이트 그 자체라는거.[7] 그래서 이 구간은 대체 도로가 한창 공사중이다. 또한 성남여주선이 2015년 말 개통되면 이 구간의 교통수요 부담을 상당 부분 덜어줄 것으로 기대되고 있다.

4. 차로 현황

사천시-거창군, 김천시-서울특별시-연천군 구간이 왕복 4차로 이상이다.그런데 88올림픽고속도로와 교차하는 지점이 있는데 이 지점에 있는 88고속도로 다리가 너무 낡은 관계로(...) 이 굴다리는 갑자기 생뚱맞게 왕복2차선이다. 88고속도로의 확장이 될때까진 양옆에는 왕복4차선인데 갑자기 좁아지는 길에 당혹감을 느낄지도...

5. 고속도로 접속

고속도로는 성남에서 서울외곽순환고속도로, 광주에서 중부고속도로, 이천에서 영동고속도로, 충주,문경,상주에서 연속으로 중부내륙고속도로랑 나란히 달린다[8]그리고 이후 남쪽으로 계속 내려가서 산청에서 통영대전고속도로, 사천에서 남해고속도로와 만난다.

6. 기타

성남-장호원, 의정부-연천 구간은 3번 국도 우회도로가 건설중이며, 남해의 이 국도 시점에는 국도 3호선 시점임을 알리는 표지판과 비석이 세워져 있다.[9]

이화령터널은 두산 계열의 민자로 건설하였는데, 그냥 고갯길을 넘고마는 분위기 때문에 그 당시에도 파리날릴 정도로 수요가 적었다. 이후, 중부내륙고속도로문경새재터널이 이화령 밑으로 지나게 되자, 결정타를 맞게 되어 두산에서 민자사업을 포기하고 정부로 소유권을 넘기며 2007년에 무료통행 체계로 전환 되었다.기사링크 잘못된 도로정책의 대표적 사례.

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  • [1] 남북 분단으로 인해 실질적 종점은 철원군 철원읍 대마리이다. 그냥 철원읍이라고 하면 철원읍 시내를 통과하는 것으로 착각할 수 있으나 실제로는 연천군 연천읍을 지나 북동쪽으로 올라가서 신탄리역을 거쳐 대마리로 이어진다. 동송읍을 관통하여 관전리, 대마리를 거쳐 백마고지로 이어지는 길은 87번 국도 이다. 과거에는 강원도계 직전에 민통선 초소가 있어 연천군 신서면 대광리가 실질적 종점이었으나 1989년 북상. 신서면이 연천군 소속이 된 것도 이 때문이다.
  • [2] 코렁탕을 먹지 않는 범위에서 말하자면 백마고지 앞 대마리 인근에서 민간인 통제선 안으로 쭉~ 들어가버린다. 철원 고석정에서 출발하는 안보관광 코스를 가면 철원평화안보광장 및 두루미 전시관을 관광하고 난 뒤 노동당사 청사로 올때까지 직선으로 곧게 뻗은 길을 달리게 되는데 여기가 공식적인 대한민국 영토 내 3번국도의 최 북단 구간이다(분단 전 3번국도 구간과는 다르며 이 때문에 '신 3번국도' 라고 칭함). 따라서 대마리 인근의 군통제소가 민간인의 입장에서는 정확한 3번 국도의 종점이라고 볼 수 있다.
  • [3] 광복 당시 행정구역상으로는 평강군-이천군-신계군-곡산군-양덕군-맹산군-영원군-희천군-초산군
  • [4] 동일로243길과 도봉로170길은 원래 노원교길로 동일한 도로였으나, 2009년에 구가 다른지라, 결국 도로명주소 시행때 분리되었다.
  • [5] 크고 아름다운이 절대 아니다. 정말로 이 길은 대한민국에서 가장 아름다운 길 대상에 뽑힌 길이다.
  • [6] 이 작은 섬 주민들은 교량 건설 이전엔 육지와의 연결이 오로지 배로만 가능했기에 도둑 걱정 안하고 문도 안잠그고 살았는데, 교량 건설 후에는 외지인들이 자연스레 유입이 되는 격이니 상황이 달라졌다고 한다.
  • [7] 이천,경기도 광주에서 서울로 출퇴근하는 사람들은 고속도로를 이용하지 않는다면 이 길의 이용이 강제되기 때문이다. 고로 어쩌다 운나쁘면 이천에서 성남까지 종일 밀려서 갈 수도 있다.
  • [8] 이 구간에 있는 교차로를 따져본다면 충주IC, 문경새재IC, 점촌함창IC, 북상주 IC이다. 이 중에서 문경새재IC부터 북상주IC까지는 연속이며, 충주IC-문경새재IC사이에는 괴산IC와 연풍IC 이렇게 2개의 IC가 있는데, 이중에서 연풍IC는 정확히는 34번 국도와 만나는 IC지만 사실상 3번과34번 국도가 같이 만나는IC라고 볼 수 있으며(위성사진을 보면 알 수 있다. 그 유명한 이화령터널도 여기에 있다.) 괴산IC의 경우는 19번 국도의 교차로지만 가라는 괴산으론 확장이 안되고 오히려 수안보로 달리는 3번 국도 방향으로만 확장이 되어있다.
  • [9] 특히 장암-상패 간 국도대체우회도로는 평화우회도로로 불리며, 이정표를 보면 3번 국도로 표기되어 있어 사실상 지선이라고 불릴 만도 하다.