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현대교통

last modified: 2019-10-16 22:04:27 Contributors

現代交通

당연하겠지만 넷 다 현대자동차그룹 또는 그 밖의 범 현대그룹과는 아무 관련 없는 회사들이다.

Contents

1. 서울특별시버스 회사
1.1. 운행 노선
1.2. 망했어요가 된 노선
2. 보유차량
2.1. 현재 보유차량
2.1.1. 현대자동차
2.1.2. 자일대우버스
2.2. 과거 보유차량
2.2.1. 현대자동차
2.2.2. 기아자동차
2.2.3. 자일대우버스
3. 대구광역시의 버스 회사
3.1. 개요
3.2. 면허 체계
3.3. 운행 노선
4. 광주광역시의 버스 회사
4.1. 운행노선
4.2. 급행좌석
4.2.1. 간선
4.2.2. 지선
5. 강원도 홍천군의 버스 회사

1. 서울특별시버스 회사

현대교통은 1965년 11월 26일에 설립된 서울특별시의 버스 회사다. 주 사무소 및 차고지는 서대문구 홍은2동 홍연2교 입구에 있고, 수색동(은평)공영차고지에 영업소가 있다. 같은 날에 78번 급행 좌석버스(세브란스병원 - 마장동) 노선의 인가를 받아 운행을 개시하였다. 2014년 1월 말에 유로6 현대 저상버스를 최초로 구매하였다. 전차량 수색동공영차고지에서 천연가스를 충전한다.

홍은2동 본사-7612,7713
수색동영업소-7019,7611,7714

1.1. 운행 노선

1.2. 망했어요가 된 노선

  • 708 (은평공영차고지 - 종로4가)(형간전환 이후 종로4가로 노선이 변경됐으나 이대부고로 단축되면서 7716번으로 번호 변경)
  • 7020 (홍은동 - 남대문시장)(간선버스 708번으로 전환)
  • 7714(1기) (홍은동 - 월드컵경기장)
  • 7716 (은평공영차고지 - 이대부고)(2013년 9월 26일 7714번과 통합하여 7611번이 은평차고지로 연장)
  • 8771 (홍은동 - 북가좌삼거리)
  • 8776 (난지천주차장 순환)(2010년 5월 24일 폐선, 보광교통과 공동배차)

2. 보유차량

1992년 이후 사명과 달리우 BS106 하이파워를 구입하기 시작하였고, 1997년부터 2007년까지 대우버스 BM090 로얄미디 / BS090 로얄미디, BS106 로얄시티만 도입했으나 2008년 이후 대 뉴 슈퍼 에어로시티그린시티만 도입하고 있다.

2.1. 현재 보유차량

2.1.1. 현대자동차

* 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
* 대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
* 대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
* 대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
* 대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스

2.1.2. 자일대우버스

* 우 BS090 로얄미디 천연가스버스
* 우 BS106 로얄시티 천연가스버스

2.2. 과거 보유차량

2.2.1. 현대자동차

* 현대 FB485 디젤
* 현대 RB520 디젤
* 현대 RB520L 디젤
* 현대 RB520SL 디젤
* 대 에어로시티 520 디젤
* 대 에어로시티 540SL 디젤
* 대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤

2.2.3. 자일대우버스

* 우 BM090 로얄미디 디젤
* 우 BF101 디젤
* 우 BV101 디젤
* 우 BS105 디젤
* 우 BS105L 디젤
* 우 BS106L 하이파워 디젤
* 우 BS106L 로얄시티 디젤

3. 대구광역시의 버스 회사

3.1. 개요

대구광역시의 버스 회사로 대구광역시 수성구 안로 98번지 범물1동주민센터 옆에 있다. 1969년 12월 17일 시내버스 운송 면허를 취득하여 수성구(당시에는 동구) 파동에서 설립했다. 2002년 파동 차고지 자리에 아파트가 건설되면서 차고지가 없어지게 되나 마침 세진교통이 우일교통과 합병해서 경산시 대평동으로 옮겨가는 바람에 구 우일교통이 사용하던 범물1동주민센터 종점으로 이전하였다.[1] 수성구 범물1동 종점에 있는 특징 때문에 신진자동차와 같이 운행하는 노선들이 많다.

원래 대화교통과 계열이었으나, 2009년 11월 1일 계열 분리되었고 2010년 4월에는 경일교통, 경일여행, 동춘여객과 같은 계열이 되었으며 창성여객을 인수·합병했다. 이 때 창성여객을 합병하면서 다산면사무소 근처 경상북도 고령군 다산면 평리리 230-6 옛 창성여객 차고지에 제2차고지인 다산영업소[2]가 생겼다. 따라서 대구광역시 면허 시내버스 회사 중 영업소제를 유일하게 시행하는 회사이다. 특이한 점은 이 차고지 주변에 있는 다산주공아파트 2단지 건너편 공터[3]대명교통이 운행하는 650번, 세운버스가 운행하는 달성1번의 종점이 있는데 현대교통 노선 중에 다산까지 운행하는 노선이 없기 때문에 사용하지 않는다.

차량번호의 경우 기존 현대교통 출신의 18XX와 창성여객 출신의 38XX가 있다. 원래 현대교통(범물1동) 소속 버스가 18XX번대, 창성여객 소속 버스가 38XX번대 번호를 썼고 두 회사가 통합된 후에도 초창기에는 범물1동 본사 차량은 18XX, 다산영업소 차량은 38XX로 구분이 되어 있었으나 연이은 차돌리기 등으로 인해 현재에는 38XX가 본사에, 18XX가 다산영업소에 있는 차량도 꽤 많다. 하지만 시내에서 범물영업소 소속 차량과 다산영업소 소속 차량이 만나도 기사님들끼리 손인사를 하지 않았던 걸로 봐서 범물영업소와 다산영업소 간 기사님들끼리의 교류는 거의 없었던 듯하다. 차량교류는 활발했지만 하지만 합병하고 시간이 흘러 2015년 현재에는 조금씩 교류를 했는지 시내에서 두 영업소 소속 기사님이 운행 중에 만났을 때 손인사를 하시는 모습을 볼 수 있다.

특이점으로 달성1번을 제외한 모든 달성군 지선버스들을 전부 독점 운행하고 있다.[4] 이 회사 다산영업소의 경우 2013년 9월 현재 2008년식 이전 차량이 단 5대밖에 없다.[5] 주력노선인 600번의 경우 제일 오래된 차량이 2008년식일 정도이고 600번을 운행하던 차가 나이를 먹으면(?) 운행하게 되는 노선이 달성 지선들인데 이런 달성 지선들도 달성2번과 달성6번을 제외하고는 모두 2008년식이다. 주력노선인 600번에 신차가 활발하게 투입된 것도 있지만 창성여객 시절 자금난 때문에 2005년 중반부터 2008년 상반기까지 교체하는 차량을 모두 중고차로만 뽑았고 저 기간에 신차는 아예 뽑지 않았기 때문이다. 따라서 2013년 현재 어느 정도 연식이 된 차량인 2006~2007년식 차량은 아예 없다. 그리고 2003~2004년식 차량도 디젤차들은 모두 교체하었지만 천연가스 차량은 교체하지 않았는데 애초에 2003~2004년식 차량은 가스 차량보다 디젤 차량이 더 많았다. 거기다가 2011년에 다산영업소 소속 2003~2004년식 가스차량 일부와 범물영업소 소속 디젤차량 일부를 맞트레이드한 적이 있었는데 다산영업소로 넘어간 범물영업소 출신 디젤 버스들은 모두 교체되었지만 범물영업소로 넘어간 다산영업소 소속 가스 버스들은 2014년 현재도 아직 건재하다. 이렇게 신차로 자체 구입한 2003~2004년식 디젤차량과 중고차로 뽑았던 차량들이 2010년~2013년 사이에 모두 교체되면서, 다산영업소 소속 차량들의 평균 연령이 낮아지게(?) 된 것이다.

경일교통 계열사들 중 차량 취급이 가장 좋은 회사로[6] 다만 준공영제라는 굴레에 여러모로 치이다 보니 타 계열사만큼의 독특한 행보는 보이지 않고 있다.

대구광역시 면허 시내버스 회사 중 2013년까지 마지막으로 디젤 차량을 운행한 회사인데, 2013년 9월 추석을 앞두고 전면 교체하면서 대구광역시 시내버스에서는 디젤 차량이 전멸했다.

1969년 설립 후 대우버스만 이용했으며 이름처럼 1981년 현대버스를 구매하기 시작하다 2010년 이후로 자일대우버스를 구매하지 않고 있다. 반대로 구 창성여객의 경우 1980년 대경교통으로 설립할때부터 건영교통을 거쳐 창성여객 때까지 전차량 대우차량만 운행했다. 따라서 BS110CN은 전량 창성여객 출신 차량이며, 순수하게 현대교통에서 출고한 저상버스화이버드의 도입 이전까지 뉴 슈퍼 에어로시티뿐이었다. 2007년 400-1번저상버스를 투입한 것을 시작으로 저상버스를 운용하고 있다.

한때 대우 BH115E 차량을 운행할 한 적이 있다. 당시에는 급행4번이 없던 시절이라 600번 등 고수익 노선에서 운행할 목적으로 계열사인 경일여행에서 1대를 업어온 것이다. 대구 좌석버스 도색으로(2000년 제정 도색) 재도색까지 다 마치고 등록만 기다리는 상황이었지만, 대구광역시청과 대구버스조합 이사회에서 "너네는 급행노선 없으니 좌석버스 등록 안해줌. 그리고 대구광역시 시내버스에 그렇게 큰 차는 필요없음." 이라면서 거절해 다시 경일여행으로 돌아간 아쉬운 역사가 존재한다. 만약 제대로 운행했으면 지금 대구 급행버스의 차량이 바뀌었을지도 모른다. 이로 인해 대구광역시청은 버스 동호인들에게 두고두고 까이고 있다. 하긴 대구시는 중소형버스, 중저상버스, 디젤버스도 못 뽑게 하는데 뭘 바라겠나? ㅉㅉㅉ

현재 대구광역시에서 유일하게 화이버드를 굴리는 회사이기도 하다. 2014년 10월 대구광역시 시내버스 최초이자 광역시 이상급 자치단체의 회사로는 최초로 화이버드 저상버스 2대를 한국화이바 차량사업부의 함양공장에서 출고하여 충격과 공포를 선사했다.[7] 모두 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달리고 400-1번에 투입되었다. 2015년 1월에 화이버드 2대를 더 도입했다. 2015년 1월 도입분 2대는 각각 814번, 402번에 투입하였다. 그리고 2015년 1월 말에 화이버드 3대를 더 도입했다.(각각 400번, 400-1번, 402번 투입)

세진교통 다음으로 규모가 큰 회사로 가장 많은 노선을 운행하는 회사다.[8] 더불어 대구광역시 시내버스, 경산시 시내버스 회사 모두 포함해서 유일하게 차고지가 2개 있는 회사이기도 하다.

3.2. 면허 체계

  • 대구 5 자 18XX - 대구 70 자 18XX(기존 현대교통), 대구 5 자 38XX - 대구 70 자 38XX(구 창성여객)

3.3. 운행 노선

모두 96대를 보유하고 있으며 볼드는 주력 노선을 말한다. 범물지산권이 종점인 400(-1)번, 401번, 402번, 814번은 범물1동 본사를 차고지로 사용하지만 달성권을 운행하는 급행4번, 600번, 달성2번, 달성3번, 달성4번, 달성5번, 달성6번, 달성7번, 달성8(-1)번은 다산영업소를 차고지로 사용한다.

4. 광주광역시의 버스 회사

현대교통은 광주광역시버스 회사이다. 본사는 광주광역시 광산구 월전동 274-4에 위치해 있다. 1966년 설립되었으며, 광주광역시 시내버스 업체 중 대창운수, 을로운수 다음으로 큰 업체이다.
그러나 심각한 자금난으로 인해 임금체불액이 많아지는 등 회사 사정이 좋지 않게 되면서 일부 노선을 대창운수와 을로운수에 매각하는 등 어려움을 겪었고, 을로운수에서 현대교통을 인수하기에 이른다. 현재는 순천교통, 을로운수와 같은 계열사. 하지만 순천교통 계열로 넘어간 이후에도 여전히 대우 신차를 출고한 적이 있었으나 2013년 이후부터는 아예 현대자동차로 전향했다.

2014년 삼아교통 역시 같은 계열이 되면서 월전동 차고지를 삼아교통과 같이 쓰고 있다. 현대교통이 차고지 옮기기 전에는 소태동에 있었으나 해당부지가 온세계아이조움 아파트로 2006년 11월에 준공하였다.

4.1. 운행노선

4.2. 급행좌석

  • 광주 버스 좌석02 (무등산국립공원(증심사)- 광주종합버스터미널 - 광주송정역 - 혁신도시) - 9개 회사 공배

4.2.1. 간선

4.2.2. 지선

5. 강원도 홍천군의 버스 회사

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현대교통은 강원도 홍천군버스 회사1989년에 설립되었으며 면허대수는 15대이다. 특이하게도 유한회사인 업체이기도 하다. 전 차량이 현대차량으로 운행중이며 모두 전비형 좌석버스이다.
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  • [1] 이 범물1동 종점은 본래 구 대현교통의 차고지였으나 대현교통이 폐업한 후 본래 가창면 용계리에 있던 우일교통이 범물1동으로 옮겨간 자리다. 즉 범물1동 종점은 대현교통 - 우일교통 - 현대교통 순으로 주인이 바뀌어 왔다.
  • [2] 또는 평리리차고지
  • [3] 경상북도 고령군 다산면 상곡리 85
  • [4] 달성1번세운버스에서 운행 중인데 인가대수가 1대뿐이라 사실상 달성군 지선버스들은 현대교통이 거의 모두 독점 운행한다고 봐야 된다.
  • [5] 단, 이 차량들은 모두 2003~2005년식이다.
  • [6] 반대로 계열사중 가장 안 좋은 곳은 경일여행이 되어버렸다. 606번의 2004년식 차량 9대를 대폐차하지 못할 정도로 돈이 없다고 버스 사업면허 반납을 했다가 다시 찾아 올 정도로 말 다했다. 한때는 가장 취급이 안 좋은 회사가 안동시 시내버스 업체인 동춘여객다. 어느 정도냐 하면 이 회사는 신차를 2006년에 가장 마지막으로 구매한 후 이마저도 가장 최신년식인 2006년식 차량은 1년 정도 운행하다가 2007년에 중고차로 조기 대차하고, 2011년 당시 마지막 1대 남은 자체 출고분(2000년식)이 최대 내구연한인 11년을 채우고 나서부터는 100% 중고차량만 운용하고 있었으며, 가장 좋은 차량이 부산에서 중고로 들여온 2007년식 BS106중저상버스이며 그 이상 연식인 차량은 1대도 없었으나,2014년 6월에는 2014년식 NEW BS106 2대를, 2014년 12월 선롱 두에고 EX 4대를 신차로 출고하였다. 또한 앞으로 동춘여객도 현대교통과 마찬가지로 신차만 출고할 예정이라고 한다. 경일교통선롱 두에고 EX 신차를 2014년 12월 1대, 추가로 2015년 1월 6대 출고하였다. 경일여행은 특별한 일이 없는 한 중고 시내버스만을 투입할 계획이다. 사실 동춘여객이 신차를 출고하게 된 것도 중고차를 도입하면 신차 가격과 중고차 가격의 차액만큼 보조금을 삭감해 버리는 안동시 교통행정과의 무시무시한 정책에 한 수 접고 들어간 것이다.
  • [7] 비 시내버스 분야에서는 현대교통의 화이버드 출고 시기와 비슷한 시기에 달구벌종합복지관이 출고한 화이버드가 존재한다. 기존의 BS120CN을 대신하는 차량이다.
  • [8] 달성1번을 제외한 달성군 지선버스를 모두 맡고 있는데 이것만 헤아려도 7개나 된다. 참고로 0에서 9까지의 숫자 중 이 회사 소속 버스의 노선번호에서 볼 수 없는 숫자는 9 하나뿐이다.
  • [9] 현대교통 범물권의 저상버스는 여기에 몰빵이다(...) 저상버스 넣기에도 충분하고 공기만 수송하는 것 같아도 출퇴근시간대에는 서대구산단에서 승객들을 쓸어담듯 탑승시키기 때문에 주력 노선이 맞긴 하다. 영진교통에서도 어느정도 수요가 있는지 일반 버스 신차를 여러차례 투입하기도 했다.