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제2자유로

last modified: 2014-09-21 05:06:21 Contributors

제2자유로(357번 지방도)
第2自由路


Contents

1. 개요
2. 역사
3. 현황
4. 제2자유로 나들목
5. 이 도로를 경유하는 노선버스 일람


1. 개요

제2자유로는 대한민국 고속화도로의 하나이다.고속도로와는 다르다. 고속도로와는!! 기존 자유로헬게이트현상을 완화하기 위해 건설되었다. 2011년 1월 14일 전 구간 개통.

자유로가 문산~강변북로인 반면, 제2자유로는 그 일부구간[1]을 달리게 된다. 총 연장은 22.7㎞. 전 구간 왕복 6차로로 건설되었다. 대부분의 구간 (법곶IC-현천IC 14.7km) 이 자동차 전용도로이며, 전 구간 제한속도는 80km/h. 그러나 현실은 아우토반. 1차로는 추후 중앙버스전용차로로 전환될 예정이다.

2. 역사

처음에 이 도로가 계획된 것은 21세기 초입. 덕이 ~ 교하 부분 때문에 고양시파주시가 싸우다가 결국 고양시안과 파주시안의 정확히 중간부분을 지나는 것으로 타협보고 2005년부터 공사에 들어갔다.

2008년 말 개통하려 했으나 상암동 구간(4.8㎞)에서 지역주민의 소송드립을 당하면서 공사기간이 2년 길어졌다. 2011년 1월 14일에 전 구간 개통.

3. 현황

교하 ~ 강매 구간은 2010년 8월에 조기개통되었다. 자유로헬게이트가 완화될 듯?

자유로에서 가장 수요가 많은 구간인 교하 ~ 상암 구간의 수요를 분산하기 때문에 자유로 이산포나들목 ~ 행주나들목의 교통정체는 어느 정도 풀릴 듯. 어차피 가양대교부터는 가망없지 말입니다 그러나 일산 지역의 진입로가 대체로 뜬금없는 위치에 존재하고, 서울외곽순환고속도로행주대교와 교차하지 않기 때문에 자유로는 꽉 막히는데 정작 제2자유로는 텅텅 비는 상황이 흔하다.
그러나 일산에서 상암으로 직접 출근해보면 제2자유로가 텅텅 빈다는 소리는 못할 것이다. 일단 짧은 구간동안 카메라가 3대나 있으며 상암동에 거의 도착해서 존재하는 4거리 신호등에서만 20분을 잡아먹는 경우가 흔하다.

이 도로를 지나는 M7111, 2300[2], 9030 노선 세 개가 모두 신성여객 소속이어서 신성여객 독주 구간이었다. 한때 M7119가 경유하도록 개통되면서 물건너 갔으나 M7119가 중앙로로 바뀌면서 다시 독주 구간으로 복귀.

그 후 M7426, M7625 노선이 자유로 경유에서 제2자유로 경유로 바뀌며 신성여객의 독주는 없어졌지만, 둘 다 파주시 면허라는 점에서는 또 무언가를 암시하기도.

여담으로 나들목 중 한류월드 및 신평 나들목은 한국에서는 드물게 로터리 방식으로 구성되어 있다.

4. 제2자유로 나들목

  • 구룡사거리[3]
  • 현천 나들목
  • 강매 나들목 (인천국제공항고속도로(방화대교), 자유로 북로분기점과 연결)
  • 능곡 나들목 : 서울 방향의 진출입만 가능
  • 신평 나들목
  • 한류월드 나들목
  • 법곳 나들목 : 자유로 이산포 나들목과 연결됨
  • 장산가좌 나들목 : 자유로 구산 나들목과 연결되며 운정 방향의 진출입만 가능
  • 송산 나들목 : 서울 방향의 진출입만 가능
  • 탑골 나들목(종점) : 동서대로 (김포관산간도로)와 직결, 운정신도시 동패IC 방면.

5. 이 도로를 경유하는 노선버스 일람

  • M7111 (운정신도시 - 서울역YTN) : 전구간 이용
  • M7119 (식사동 위시티 - 서울역YTN) : 신평 - 국방대입구
  • M7426 (운정신도시 - 양재역) : 탑골 - 강매IC / 전구간 이용
  • M7625 (운정신도시 - 여의도역) : 탑골 - 강매IC / 전구간 이용
  • 2300 (운정신도시 - 합정역) : 탑골 - 국방대입구
  • 9030 (운정신도시 - 영등포) : 탑골 - 강매IC
  • 9714 (교하신도시 - 서울역YTN) : 전구간 이용(교하방향/탑승불가)[4]
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  • [1] 교하 ~ 상암동
  • [2] 2013년 6월 8일부터 대화역에서 자유로를 타는 것으로 변경
  • [3] 여기서 가양대로와 연결된다.
  • [4] 공차회송버스