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인천 버스 700

last modified: 2015-04-12 22:52:21 Contributors


700번

700-1.jpg
[JPG image (Unknown)]


700-1번

700.jpg
[JPG image (Unknown)]


빨간칠을 한 700번. 해당 차량은 후일에 신설된 800번으로 이동했는데 일부는 다시 700번에서 쓰이고 있다..

인천시내버스 700번
운영 업체 강화선진버스
기점 인천 강화군 강화읍 남산리
(강화터미널)
종점 인천 남구 관교동
(인천터미널·신세계백화점)
운행시간대 기점 05:25~22:20
종점 05:40~22:25
인가 대수 7대
배차간격 1일 21회
운행거리 112.8km

인천시내버스 700-1번
운영 업체 강화선진버스
기점 인천 강화군 강화읍 남산리
(강화터미널)
종점 인천 남구 관교동
(인천터미널·신세계백화점)
운행시간대 기점 06:00~21:20
종점 06:30~20:20
인가 대수 2대
배차간격 1일 6회
운행거리 133.4km

인천광역시 강화군인천광역시를 잇는 강화선진버스 소속 인천광역시 좌석버스였었다 시내버스로 형간전환된 노선. 형간 전환이 되었지만 농어촌버스로 봐도 무방하다.

당시 강화와 인천을 잇는 사실상 유일한[1] 교통수단이었던 시외버스 선진버스 70번과 90번이 비싼 거리요금으로 인하여 같은 지자체 소속임에도 왕래가 많이 불편하였고, 인천-인천 이동을 경기도 버스에 맡긴 것도 불편함이 컸었다. 이에 인천시에서 두 지역간의 왕래를 편하게 하기 위해 이 노선을 만들었다. 당시 운행회사는 강인여객. 그러나 이후에 강인과 선진이 서로의 노선을 맞바꿈으로써(700번과 308번) 선진버스가 현재 노선을 운행하게 된다.

선진버스가 노선을 운행하게 되면서 비싼 구간요금과 비교적 낮은 등급의 차량으로 불편이 컸었으나, 이후에 수도권 통합요금제에 들어서면서 전구간 1800원(카드 1700원;성인기준)으로 통일되어 요금문제는 해결되었다. 여담으로 강인여객 시절에는 대곶사거리를 들어가지 않았지만 선진이 운행한 이후 어느샌가부터 대곶사거리 내부를 들어가게 되었다. 다만 양곡읍을 지나는 노선 중 몇 안 되는 우회도로 경유, 양곡터미널 미경유 노선인 것은 여전하다.

자사의 70번과 달리 700번은 초지대교를 거쳐 가므로 강화도 내 구간이 긴 반면 김포시 구간이 짧다. 다만 강화읍내 까지의 도달거리를 비교하자면 700번이 약간 긴 편이다. 지선 격으로 화도면(마니산), 양도면, 안양대 강화캠퍼스를 지나가는 700-1번이 하루 여섯 번 운행중이다.[2]

하지만 1700원 받는 노선 치고는 웬만한 정류장은 다 거쳐가는 바람에 70번과 비교해서 속도 차이가 많이 없었다는게 문제(...) 약간 700번이 빠르기는 했지만... 거기에 한정 면허 노선이었던지라 인천 준공영제 대상에 포함되지 않아 승무원들의 근무 처우 개선 요구가 많았기 때문에 2011년 6월 14일 시내 일반 면허로 전환되었다. 하지만 동시에 700 본선 인가 대수가 1대 줄어들었고 종점이 강화선진버스 차고지로 소폭 연장되었다. 동시에 70번이나 700번보다 더 빠르게 강화도로 갈 수 있는 노선이 새로 생겼다. 그러다 강화선진버스의 강화군 경유 노선들이 강화터미널 착발로 바뀌게 되면서 700번도 강화터미널 내에 들어오도록 노선이 변경되었다.

SK 와이번스 팬이신 위키니트 분이 계시다면, 2군 구장 예정지를 이 노선이 지나가므로 참고하시기 바란다.

참고로 인천 버스 목록 중에서 700번대는 전부 한정 면허[3] 노선인데[4] 700번만은 한정 면허 노선이 아니다. 본래 한정 면허 노선이었던 것을 좌석→간선 형간전환 과정에서 일부 차량 감차를 조건으로 일반면허로 전환되었기 때문.

수요는 70번만큼은 아니지만 많다. 또한 온수리 주민들이 이 노선을 타고 인천 도심을 가는 유일한 노선이라는 특징도 있다. 다만 간선버스인데도 불구하고 배차간격이 긴지라 농어촌버스 수준으로 다니며 113km로 꼴랑 7대로 다니니 문제점이 많은듯.[5]

그나마 길어진 배차간격을 줄이고 운행여건을 개선하기 위해 선행리 구간을 없애고 창리에서 바로 강화터미널로 들어가는 것으로 변경되었다. 강화읍내로 들어가려면 터미널에서 여럿 군내버스로 환승해야 한다. 한편 700번 개통 당시 회차지는 고양 버스 96의 회차점인 강화 서문 종점이었는데, 정작 개척자(?) 역할인 700번이 먼저 서문종점을 나가게 되면서 96번만 회차하게 되었다.

- 주요 경유지
  • 인천터미널[6] - 동암역 - 가좌진주A - 거북시장 - 루원시티 - 공촌사거리 - 검단사거리 - 김포한강신도시(가람솔터마을 복합환승센터) - 양곡입구 - 대곶 - 초지대교 - 온수리 - 불은면 - 선원면 - 세광아파트[7] - 강화터미널

여담으로 700-1이 입석버스로 형간전환이 되면서 백성운수 37번과 함께 수도권 내에서 '입석버스' 기준으로 가장 운행거리가 긴 노선으로 등극했다.(왕복 133.4km) 본래 선행리까지 운행할 때에는 154.1km로 37번보다도 더 길었던 적이 있었다가 그나마 줄어든 것. 물론 단축 안됬어도 전국에서 광역/입석버스 기준으로 가장 긴 노선인 경기순환버스 8906에 못 미치지만.(왕복 189km)
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  • [1] 이외에도, 초지대교 개통과 동시에 신설된 강화선진버스 120번(강화터미널-계산역) 좌석버스가 있기는 있었으나, 광역시 좌석버스 주제(...)에 구간요금을 받는 극악무도한 짓은 그렇다 쳐도, 1일 4회 운행이라는 대략 정신이 멍해지는 배차간격으로 인해 존재감이 없었다.
  • [2] 700번 신설 이후 계산역-검단-초지대교-마니산을 잇는 701번이 신설되었고, 몇 번의 조정을 거쳐 700번의 지선노선으로 되었다.
  • [3] 일정 기간 동안 노선을 운행하고, 지속적으로 운행하길 운행회사가 원하는 경우 지속적으로 면허를 갱신하여 운행하는 형태
  • [4] 그래서 700번대 노선들 중에서 지선, 간선, 좌석 노선이 이리저리 섞여있다.
  • [5] 대부분 인천터미널에서 검단으로 가는 사람들은 이 노선보다는 인천 버스 77번을 타고 가는 사람이 많은 편
  • [6] 하행은 인천터미널역, 상행은 신세계백화점 건너편에 정차
  • [7] 700-1번은 온수리 - 화도면(마니산) - 양도면 - 안양대강화캠퍼스 - 세광아파트 구간으로 다닌다.