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영등포역

last modified: 2017-10-02 17:51:56 Contributors

경부선 운영기관 : 한국철도공사 수도권서부본부
개업일 : 1899년 9월 18일
경부고속철도 개업일 : 2010년 11월 1일
역 종류 및 등급 : 관리역(1급/중추역)
서 울 방면
신 길 1.0km
영등포 부 산 방면
신도림 1.5km
경부선 KTX KTX 영업 개시일: 2010년 11월 1일
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 수원경유 계통
수 원 32.4km
경부선 ITX-새마을 ITX-새마을 영업 개시일: 2014년 5월 12일
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 부 산 방면
수 원 32.4km
호남선 ITX-새마을
용 산 방면
용 산 5.9km
영등포 목 포 방면
수 원 32.4km
광 주 방면
수 원 32.4km
경전선 ITX-새마을
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 진 주 방면
수 원 32.4km
전라선 ITX-새마을
용 산 방면
용 산 5.9km
영등포 여수EXPO 방면
수 원 32.4km
장항선 새마을호 새마을호 영업 개시일: 1969년 2월 8일
용 산 방면
용 산 5.9km
영등포 익 산 방면
수 원 32.4km
경부선 무궁화호 무궁화호 영업 개시일: 1984년 1월 1일
누리로 영업 개시일: 2009년 6월 1일
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 부 산 방면
안 양 14.8km
해운대 방면
수 원 32.4km
호남선 무궁화호
용 산 방면
용 산 5.9km
영등포 목 포 방면
안 양 14.8km
광 주 방면
안 양 14.8km
충북선 무궁화호
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 제 천 방면
수 원 32.4km
경전선 무궁화호
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 진 주 방면
안 양 14.8km
용 산 방면
용 산 5.9km
순 천 방면
수 원 32.4km
장항선 무궁화호
용 산 방면
용 산 5.9km
영등포 서대전 방면
안 양 14.8km
전라선 무궁화호
용 산 방면
용 산 5.9km
영등포 여수EXPO 방면
안 양 14.8km
장항선 누리로
서 울 방면
용 산 5.9km
영등포 신 창 방면
안 양 14.8km
수도권 전철 1호선 운영기관 : 한국철도공사
개업일 : 1974년 8월 15일
동인천급행 개업일 : 2005년 12월 21일
천안급행 개업일 : 2005년 1월 20일
광명셔틀 개업일 : 2006년 12월 15일
병점급행 개업일 : 2014년 8월 25일
소요산 방면
광운대 방면
청량리 방면
신 길 1.0km
영등포 인 천 방면
서동탄 방면
신 창 방면
신도림 1.5km
수도권 전철 1호선 (동인천급행)
용 산 방면
신 길 1.0km
영등포 동인천 방면
신도림 1.5km
수도권 전철 1호선 (천안급행 - A)
용 산 방면
신 길 1.0km
영등포 천 안 방면
신도림 1.5km
수도권 전철 1호선 (천안급행 - B)[1]
서 울 방면
서 울 9.1km
영등포 천 안 방면
금천구청 8.2km
수도권 전철 1호선 (광명셔틀)
시종착역   영등포 광 명 방면
신도림 1.5km
수도권 전철 1호선 (병점급행)
시종착역 영등포 병 점 방면
안 양 14.8km
본격 1호선 모든 급행의 집합소. 동두천 급행은? 여기 지나가긴 하잖아. 이젠 거의 모든 무궁화,새마을,일부 KTX 운행계통이 모였다.

永登浦驛 / Yeongdeungpo Station

영등포역
다국어 표기
영어 Yeongdeungpo
한자 永登浦
중국어 永登浦
일본어 ヨンドゥンポ
역번
수도권 전철 1호선 139
yeongdeungpo1.jpg
[JPG image (Unknown)]

수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
yeongdeungpo.PNG
[PNG image (Unknown)]

영등포역 민자역사 크게보기
yeongdeungpoi.jpg
[JPG image (Unknown)]

역안내도 크게보기
주소
수도권 전철 1호선
영등포역
서울특별시 영등포구 경인로 846(舊 영등포동 618-496번지)

정식명칭 롯데역사 주식회사
영문명칭 LOTTE STATION BUILDING CO.,LTD.
설립일 1986년 9월 15일
업종명 백화점업
상장여부 비상장기업
기업규모 대기업

Contents

1. 개요
2. 역 정보
2.1. KTX 정차 문제
2.2. 노숙자 문제
2.2.1. 새벽에 출입한다면
3. 역 주변 정보
3.1. 유흥가 문제
4. 승강장
5. 일평균 승차량


1. 개요

수도권 전철 1호선 139번. 서울특별시 영등포구 한복판에 있는 철도역으로 서울특별시 영등포구 경인로 846(舊 영등포동 618-496번지)소재이다. 코레일 수도권서부본부 영등포그룹의 그룹대표역이다.

2. 역 정보

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[JPG image (Unknown)]

민자역사 초창기의 모습

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[JPG image (Unknown)]

1965년 완공된 옛 영등포역 역사. 왼쪽에 있는 건물이 수도권 전철 전용 역사이고 오른쪽에 있는 건물이 일반열차 전용 역사로, 두 역사는 완전히 분리되어 있어 한 쪽 역사에서 다른 쪽 승강장으로 접근할 수 없었다. 또한 이 때는 신길동 쪽으로 나가는 출입구가 없어 일단 영등포역 삼거리 쪽으로 나온 후에 육교를 통해 신길동 쪽으로 건너가야 했다. 그리고 사진에서는 잘 안 보이지만 왼쪽 수도권 전철 역사의 건물 위 역명판은 "영등포역"이 아니라 "전철역"이라고 쓰여 있었다(예전 수원역과 동일). 이번 역은 전철, 전철역입니다. This stop is 전철, 전철. 前方到站是 전철, 전철站。 間もなく 전철, 전철 駅です。 고만해 미친놈들아!!

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영등포역에 있는 한국철도 100주년 기념 스탬프. 국회의사당을 소재로 했다. 국회의사당은 여의도에 위치하고 있고 9호선 국회의사당역이 더 가까운 데도 불구하고 영등포역 스탬프에 있는 이유는 영등포와 여의도가 같은 영등포구 소속이기 때문이다.

경부선상에 있는 역으로 영등포구영등포 일대의 중심 역할을 맡고 있으며 이 역을 기준으로 영등포 일대의 상권이 형성되기도 한다. 현재 역사는 1990년에 완공되어 롯데백화점과 붙은 역으로, 사업자 설립일 기준으로 대한민국 최초의 민자역사이다.(개장일 기준으로는 현재 롯데마트가 들어서 있는 서울역 1대 민자역사가 최초이다. 2번째는 동인천역이며, 영등포역은 3번째.)

코레일 수도권서부본부가 영등포역에 있다.

영등포역 민자역사를 만들게 되면서 롯데역사라는 회사가 설립되었으며, 현재 롯데쇼핑이 민자역사에 들어가 있는 롯데백화점 매장의 운영을 롯데역사에다가 위탁하고 있다. 대구역 민자역사의 롯데백화점 역시 영수증에는 롯데쇼핑 대신 롯데역사라고 찍힌다.

서울 지하철 5호선과의 환승이 고려되기도 했었으나 당시 5호선 영등포역이랍시고 잡아놓은 부지가 현재의 5호선 신길역 부지인데 두 역 사이 거리가 1km나 되니 환승이 됐다면… 대신에 1호선 신길역이 새로 만들어졌다.

서울 지하철 2호선 환승을 고려한 적도 있었다고 한다. 계획을 막 쓰기 시작할 때는 영등포역 지하를 뚫어 2호선 환승역으로 만들어볼까 생각은 해봤다는 듯. 허나 당대의 토목기술로 거대한 영등포역을 뚫기는 어려운 일이어서[2] 별도의 환승역이 만들어졌고, 현재의 우리는 이 결정이 현명한 일이었다는 것을 알고 있다.

물론 교통공학적인 면에서 보면 환승역이 한 데 모이는 편이 낫긴 하다. 몇몇 철도 동호인들은 일본신주쿠역과 같은 헬게이트를 볼 수 있었으리라는 아쉬움을 표하기도 한다.

여러모로 동작대로 반대편의 고속터미널역과도 비교해 볼만하다. 교통 집결지라는 것도 똑같고, 2호선과의 환승도 좌절되었고, 이 때문에 대체 역사가 만들어진 것도 똑같고….

2.1. KTX 정차 문제

사실 이거, 철도 동호인계에서 큰 떡밥이다. 초창기엔 레일플러스 철도 동호회KTX영등포정차!라는 찌질이가 난입하는 바람에 여론이 광명역 우세로 돌아섰고 지금도 그 트라우마로 인해 영등포 정차는 성역 수준으로 다루어지지만, 그 와중에 대전역 착발, 기존 김천역구미역 경유편에 한해서는 영등포역에 정차해도 된다는 절충안도 나왔었다.

광명역을 경유하여 경부고속선으로 운행하는 KTX는 정차하지 않는다. 코레일에서는 영등포경기도 서남부의 수요를 광명역으로 끌어모으고자 광명역을 세웠지만 광명역공기만 잘 태우는 거 아닌가(...) 이 때문에 코레일에서는 용산-광명 사이에 10량짜리 전철을 투입했지만 이마저도 공기수송... 결국, 이 역과 광명역 사이에 4량짜리(...) 전철로 바꿔서 운행하는 걸로 하기에 이르렀다.그런데도 여전히 공기 참고로 영등포구청에서는 아예 발 벗고 나서서 KTX를 영등포역에 정차하라는 서명을 구청 홈페이지에서 받는 대인배스러운 짓을 하고 있었다. 그러다가 결국 KTX가 정차하기로 결정되었고, 이에 많은 사람이 우려의 목소리를 내었으나... 그 결과는 코레일 역사상 최고의 두뇌플레이라고 칭송될 정도이다.

일단 2010년 11월 1일부터[3] 수원역 경유 KTX를 하루 4번 정차[4]한다. 대신 부산새마을호가 절반 이하로 줄었다...가 원상복귀. 게다가 KTX수원역 경유라 KTX 전용의 신선이 아닌 새마을이 다니던 기존 경부선을 이용하다 보니 대전역까지 가는데 약 1시간 30분이 걸린다. 참고로 새마을호로는 약 1시간 40분이 걸린다.[5] 속도는 기존 새마을호와 거의 동일한데 그나마 코레일 정책이 KTX는 다른 열차에 대해 양보를 하지 않아 서행이 없고 정차 역 수가 조금 적어 조금 더 빨리 가는 것이다. 한마디로 KTX의 탈을 쓴 새마을호다. 이렇게 되면서 철도 갤러리에서는 코레일을 다시 보게 되었다고...

영등포역 경유 KTX의 좌석 점유율은 굉장히 높은 편이지만, 문제는 그 이용객의 90% 이상이 수원역 이용객이라는 것. 눈물나는 수준의 배차간격, 차라리 광명역이나 도심 쪽 역을 이용하는 게 더 나은 소요 시간 등으로 인해 영등포역 KTX 이용객은 많지 않은 편이다.

아무튼 영등포역 KTX가 고자 수준에 가깝게되다보니(...) 영등포역 정차 문제에 개거품을 물고 반발했던 광명주민들은 지금의 상황에 별로 신경을 안쓰는 모양.

2013년 경부고속철도 기존선(+ 김천구미역) KTX 정차역별 승하차 인원 현황
출처 : 2013년 철도통계연보
승차 하차 승차+하차
역 목록 KTX 새마을호 무궁화호 승차합계 KTX 새마을호 무궁화호 하차합계 승하차 총합
행신역 357,863 - - 357,863 318,803 - - 318,803 676,666
영등포역 73,819 859,997 4,435,118 5,368,934 62,217 777,931 4,447,639 5,287,787 10,656,721
수원역 588,786 1,089,850 4,938,725 6,617,361 607,028 1,074,588 4,948,550 6,630,166 13,247,527
김천(구미)역 470,851 - - 470,851 467,826 - - 467,826 938,677
경산역 46,027 33,043 1,074,453 1,153,523 36,543 27,768 1,055,728 1,120,039 2,273,562
밀양역 322,015 92,574 1,091,657 1,506,246 320,875 81,672 1,142,911 1,545,458 3,051,704
구포역 759,372 125,471 1,136,948 2,021,791 777,765 111,370 1,133,586 2,022,721 4,044,512
진영역 51,246 8,080 114,762 174,088 41,729 7,536 123,973 173,238 347,326
창원중앙역 495,407 11,565 330,479 837,451 484,666 30,670 310,155 825,491 1,662,942
창원역 187,720 7,654 173,090 368,464 168,879 10,492 187,706 367,077 735,541
마산역 350,280 10,777 218,353 579,410 329,917 14,813 219,226 563,956 1,143,366
함안역 7,886 1,100 27,892 36,878 6,431 1,403 29,092 36,926 73,804
진주역 77,625 6,238 145,170 229,033 77,840 6,858 153,912 238,610 467,643

2.2. 노숙자 문제

밤에는 역사 내부가 많이 후덜덜해진다. 바로 노숙자들 때문인데, 서울 시내의 노숙자들 중에서도 서울역 버금갈 정도로 장기 노숙자나 막장인 사람들이 많기 때문에 골치가 아프다고 한다. 피해 사례가 꽤 많이 보고되는데, 개그맨 박휘순이 영등포역 앞을 지나가다가 아무 이유없이 맞은 적이 있는가 하면(...), 그 밖에도 노숙자가 불쑥 나타나서 돈을 요구하고 불응하는 사람에게 행패를 부리는 경우 노숙자들끼리 유혈충돌이 일어나는 경우 등이 있다. 영등포역에서 첫 차를 이용해본 사람들이라면 대합실 앞 의자들을 점령한채로 술에 취해 고래고래 소리를 질러대는 노숙자들을 한두번 쯤은 본 적이 있을 것이다. 야간에는 가능하면 접근하지 않는 것이 좋다. 물론 그와 반대로 이러한 노숙자를 꾀어서 외진 정신병원에 강제입원시키려거나[6] 이들을 섬노예로 유인할 불법 직업소개소 브로커 역시 많이 접근하는 편이다.

개그 콘서트황현희 PD의 소비자 고발 코너에서 안영미가 "영등포역 노숙자 김 모씨"를 개그 소재로 썼다.

2.2.1. 새벽에 출입한다면

만약 이 역에 당신이 새벽에 출입한다고 해도 많은 문제가 되는 것은 아니나, 약간의 주의가 필요하긴 하다. 앞서 말한 수많은 노숙자때문에 전철 영업 종료 이후에도 영등포역 출도착 일반열차[7]가 있기 때문에 아무도 없진 않고 직원이 셔터 앞에서 막고 있다(화장실까지). 만약 열차 때문에 문을 열어달라고 하면 열어준다.

다만 24시간 영업 상업시설은 많지 않다. 심야/새벽 시간에는 천하의 롯데리아도 닫혀있고, 크리스피 크림 도넛만 여는 중(2014년 8월 기준).

3. 역 주변 정보

대한민국에서 최초로 지어진 민자역사라는 점에 의의가 깊지만 그 역사가 20년이 다 되어가는지라 최근에 지어진 서울역이나 용산역에 비해서는 많이 낡은 느낌. 그래도 부지는 좁지만 9층으로 나름 높은 규모의 롯데시네마롯데백화점이 버텨 주는 덕에 상권을 유지해 나가고 있다. 그러나 주변 상권이 30대 이하보다는 40대나 50대 위주로 되어 있어 역시 낡은 느낌이 나는 것은 어쩔 수 없다는 것. 그래서 리모델링하긴 했지만...

2010년대 들어서 타임 스퀘어 등등으로 상권을 재정비하고 있는 중. 경방과 신세계의 합작으로 야심차게 밀어붙인 사업으로, 기존 영등포역 인근의 경방 공장 부지에 COEX몰 비슷한 대형 상권을 조성해놓은 것. 대략 기존 경방필백화점을 크고 아름답게 확장한다고도 볼 수 있겠다. 경방필백화점 건물 자체는 신세계에 임대[8]하여 신세계 영등포점 A관이 되었다. 무려 COEX의 1.5배 규모라고. CGV, 이마트교보문고도 입점한다. 주변 상권이 살아날 수 있다는 면에서 좋은 소식이라 할 수 있겠...으나 우려도 만만치 않은 상황. 특히 교보문고가 SSM을 제외하면 여기서 최초로 사업조정 신청을 받아 버렸다. 한편 롯데쇼핑 측에서는 흠좀무를 외치고 20여년 만에 롯데백화점을 증축하고 영등포역을 리모델링 하였다.

역사, 지리, 문화적으로는 영등포 권역의 전통적인 중심지이다. 보통 '영등포'라 하면 사람들이 떠오르는 이미지는 바로 영등포역과 그 주변 상권. 간혹 역 주변에 도를 아십니까 전도꾼들이 길을 가던 사람들에게 포교행위를하는 경우도 있고 예수쟁이들이 찬송가를 부르며 전도하는 모습에 보인다.(...) 그나마 타임스퀘어 쪽은 그놈들이 안보여서 다행...

3.1. 유흥가 문제

수도권 중심 도로인 경인로에 바로 면해있고, 롯데백화점신세계백화점, 타임 스퀘어 등 대규모 상업 매장이 들어서 있는 서울의 3대 중심지라는 명성에 걸맞지 않게 역 인근의 환경이 그리 좋지 못하다. 한때는 서울에서 가장 분위기가 어두운 곳이라고 해도 과언은 아니었으나 도시 재개발의 바람에 힘입어 점차 나아지는 중.

롯데백화점 건너의 골목은 전형적인 유흥가 골목이자 수 많은 모텔, 사창가들이 있으며, 밤 늦게 돌아다니면 성매매를 통한 호객행위가 심심치 않게 이루어진다. 한때는 성매매 업소만 50여곳에 종사자가 150명이 될 정도로 융성(…)했다고 전해진다. 특히 중앙차로 개통 이전 안산이나 부천 방면 좌석버스 정류장은 대략 철재상가 시작점 부근에 있었는데, 여기가 사창가 입구와 가까운데다가 밤 늦은 시간에는 인적도 드물어 그야말로 호객행위의 최전선이었다. 그런 풍경은 총알택시를 타는곳을 돌아다니면 볼 수 있을 것이다.

최근 들어 성매매 영업은 거진 몰락했다. 성매매 방지법으로 일단 철퇴를 맞았고, 안마시술소오피스텔 등 음성화된 성매매 업소의 증가에 전통적인 집창촌이 흔들린데다가, 인근 지역의 재개발 바람까지 불면서 성매매 업소들이 거진 사라지고 말았다. 2014년 현재 10여 개 업소에 50여 명이 종사하고 있다고 한다.

신길동 방면의 출구 주변도 사정은 크게 다르지 않으며, 험악한 노숙자들이 많으므로 정말 조심해야 하는 곳이다.

한편 영등포역 바로 앞에 '대성사우나'라는 찜질방이 있는데 이곳은 40대 이상의 동성애자들이 성관계를 위해 자주 찾는다는 이유로 악명이 높다. 이른바 '게이 사우나'는 아는 사람들만 찾아가도록 만들어놓지만, 이곳을 비롯해서 몇몇 곳은 간판만 봐서는 일반 사우나처럼 보이기 때문에 조심해야 한다.[9]

4. 승강장

1~4번 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.

신길
123456789
신도림

1수도권 전철 1호선완행청량리·광운대·의정부·양주·소요산 방면
2수도권 전철 1호선완행인천·병점·서동탄·천안·신창 방면
3수도권 전철 1호선급행-A용산 방면
4수도권 전철 1호선급행-A동인천·천안 방면
5수도권 전철 1호선급행-B서울 방면
완행당역종착(광명에서 온 열차)
광명 방면
6·7경부선·호남선
전라선·장항선·충북선
KTX·ITX-새마을·새마을호
무궁화호·누리로
S-Train
용산·서울 방면
8·9경부선·호남선
전라선·장항선·충북선
KTX·ITX-새마을·새마을호
무궁화호·누리로
S-Train
대전·동대구·부산·광주·목포
여수엑스포·신창·익산·제천 방면

서울역이나 용산역처럼 새마을호, 무궁화호를 모두 취급하며 서울 지하철 1호선도 이 역을 지나며 남도해양관광열차는 이 역을 정차한다. 그래도 경인선 급행은 모두 정차하지만 경부선 급행은 선로용량이 모자라는 바람에 용산-천안 급행은 여기에 정차하는 반면 서울 발 천안역 급행[10] 열차는 여기를 건너뛴다. 이해가 안된다면 여기를 보자. (지못미) 하지만 다행히도 천안발 서울 급행 열차는 이 역에 정차하며 또한 2009년 6월부터 투입된 누리로도 이 역에 정차한다.

그리고 또 영등포역 여객열차 상행승강장에는 안내기가 존재하지 않는다.
심지어 영등포역 대합실까지 상행 행선지가 표시되지 않는다. 오로지 하행선 행선지만 표출된다.
영등포역에서 서울역이나 용산역으로 갈려면 지하철을 이용하는 것이 좋을 수도 있다.

KTX 열차의 회차선로가 존재하지 않기 때문에 승강장 옆 선로를 엄청난 폭풍을 일으키며 통과한다. 통과열차가 들어오기 전 안내방송이 나오니까 잘 듣고 있자. 덕분에 선로 위 또는 근처에 새들이 있다면 통과열차가 들이받기 직전에 피하는 것을 볼 수 있다

5. 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
54,839명62,829명66,940명71,506명50,991명48,257명47,898명46,862명47,545명48,727명
2010년2011년2012년2013년
54,335명55,060명추가바람53,309명

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  • [1] 선로 배선에 따른 용량 문제로 하행은 정차하지 못하고 상행만 정차한다.
  • [2] 당시인 70년대에는 일본에도 역 지하를 뚫을 만한 토목기술이 없었던 데다 영등포역의 규모는 지금보다 더 컸으며, 토목문제뿐 아니라 정치적 문제까지 걸려 있어서 그냥 불가능했다 보면 된다.# 굳이 진짜로 2호선 영등포역을 만들었다고 상상해 보자면, 현재의 그 작은 지하 전철역 가운데에 2호선으로 내려가는 계단 2개아이고... 당시니까 그랬다고 생각하자.
  • [3] 경부고속선 2단계 개통일
  • [4] 상행 2, 하행 2 - 출퇴근 시간에 하나씩
  • [5] 진짜 KTX의 소요 시간은 서울역-대전역 또는 용산역-서대전역은 약 1시간, 광명역-대전역은 45~50분 정도 걸린다.
  • [6] <추적 60분> #1102. 아이러니한것은 이러한 중간직을 맡는 사설 응급차의 운전사같은 중간직 또한 노숙자 출신이라는 것이다.
  • [7] 무궁화호 부산→서울 1228이라던가.
  • [8] 영수증을 보아 추측컨데 임대가 아니라 경방 측에서 위탁경영하는 것으로 보인다. 이런 사례는 코엑스 현대백화점에서도 있다. 비슷한 사유로 현대백화점 무역센터점은 한무개발(GS)이 경영하고 있다.
  • [9] 이런 경우는 원래 보통 사우나였던 곳이 변질된 것이다. 전자의 게이 사우나는 정말로 성관계만을 위해 만들어놓은 시설이라 이름은 사우나 또는 찜질방이지만 간단한 목욕시설과 개실밖에 없다. 다만 항간에 소문이 퍼진 것처럼 들어가면 게이들이 덮친다는 이야기는 왜곡된 것이고, 같은 게이가 아니면 안 건드린다. 같은 게이끼리라도 맘에 안 들면 거절하기도 하는 판이다
  • [10] 그 이유는 서울역발 천안급행은 경부 1선 선로를 타고 서울 시내 구간을 주행하기 때문이다. 수원역에서 경부 2선 전철선으로 갈아탄다. 상행의 경우도 수원부터 1선 주행인 건 똑같지만 상행선 쪽에 전철홈이 있으니 결국 상행 한정 정차 가능. 용산발착 급행은 당연히 전부 정차한다.