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양재IC

last modified: 2014-11-25 23:27:35 Contributors

경부고속도로 구간 관리기관 : 한국도로공사 수도권본부 수원지사
개통일 : 1968년 12월 21일
부 산 방면
대왕판교IC
양재IC 종 점
경부간선도로의 구간 관리기관 : 서울특별시
개통일 : 1968년 12월 21일
시 점 양재IC 한 남 방면
서초IC
접속도로 : 47번 국도(양재대로)·양재대로12길

나들목대왕판교IC 사이에 서울 만남의 광장 휴게소(부산방향)가 있다.

良才交叉路 / Yangjae Interchange

Contents

1. 개요
2. 구조
2.1. 서울방향(하행선)
2.2. 부산방향(상행선)
3. 역사
4. 트리비아


1. 개요

경부고속도로 49번. 서울특별시 서초구 양재동과 원지동에 걸쳐 있는 경부고속도로나들목이자 종점. 명칭은 소재지인 양재동에서 유래했다.

다만, 도로 자체는 한남IC까지 자동차전용도로로 계속 직결되어 있다. 이 구간 역시 과거 경부고속도로였으나, 2001년 고속도로에서 해제되어 서울특별시 관할로 이관되었다.

2. 구조

2.1. 서울방향(하행선)

  • 진출 가능 : 양재대로 양방향, 양재대로12길 양방향
  • 진입 가능 : 양재대로 양방향

2.2. 부산방향(상행선)

  • 진출 가능 : 양재대로 양방향
  • 진입 가능 : 양재대로 양방향

3. 역사

  • 2013년 7월 9일 양재대로-헌릉로 사이 양재대로12길 우회도로 개통과 함께 진출로를 개통하였다.

4. 트리비아

새벽시간이나 오전 이른 시간대를 빼고는 하루종일 양방향으로 막히는 경부고속도로의 헬게이트. 경부고속도로 자체의 교통량도 만만찮지만 이 IC 밑으로 지나가는 47번 국도의 교통량도 만만치 않고(과천과 수서를 연결하는 수도권 남부의 주요 간선도로다) 47번 국도의 IC 진출입로 바로 옆에는 쩔어주는 교통량을 자랑하는 강남대로헌릉로가 교차하기까지 하니 양재IC 주변은 언제나 혼돈의 카오스이다.[1] 이렇게 막히는 이유는 5차선으로 잘 오던 고속도로가 양재IC에서만 4차선으로 줄어버리기 때문이다. 판교 이북 구간은 원래 갓길이었던 부분을 5차선으로 확장한 거라서 양재 IC에서는 진출입로가 4차선에서 나가도록 되어 있다. 이 때문에 양재IC 구간만 4차선이었다가 양재-서초 구간은 다시 5차선이 되는 괴이한 구조가 되어 버렸다. 거기다 클로버형 교차로이기 때문에 과천 방향에서 한남대교 방면으로 진입하는 차량과 부산 방향에서 과천 방향으로 진출하는 차량이 꼬이는 현상이 발생한다. 코스트코 양재점 주차장으로 들어가려는 차들의 행렬은 이 구조적 문제에 불씨를 당기는 화룡점정![2] 이래저래 총체적 난국인 구간.

경부고속도로에서 서울까지 남은 거리는 양재IC가 기준이다. 양재IC에서 경부고속도로가 끝나기 때문에... 양재IC를 지나자마자 경부고속도로 종점 표지판과 함께 서울 0km 표지판을 볼 수 있다.

이 나들목을 끝으로 현재까지 경부고속도로 나들목, 분기점, 요금소에 관한 모든 문서가 작성되었다.
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  • [1] 이 때문인지 우면지구로 변경한 541, 542번은 이 곳을 가지 않고 우면지구로 가게 된 것이다. 우면지구의 민원도 있었지만 큰 이유는 이 구간
  • [2] 양재점의 매출은 전세계 코스트코점포중 1위다.