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신안산선

last modified: 2018-06-09 23:35:54 Contributors

미개통 노선! HELP!

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新安山線 / Sinansan Line

1329.jpg
[JPG image (Unknown)]

2013년 계획


Contents

1. 개요
2. 연혁
3. 상세
4. 역 목록
4.1. 본선
4.2. 시흥시청 분기선


1. 개요

대한민국에서 건립 예정전철 노선. 2015년 상반기 하반기(...) 착공, 2019년 1단계 개통 예정이다.

외환위기로 좌절된 3기 지하철 계획의 10호선을 대체하기 위해 한국철도시설공단에서 영원히 계획 중인 광역철도 노선. 착공이 2014년 예정...이었다만, 다들 알다시피 2015년 3월 현재 착공은 커녕(...) 또 다시 사업 지연으로 2018년 착공, 2023년 완공 예정 이다.(믿는 사람은 없겠지만)
지역 이기주의와 국가재정사업을 돌연 민자사업으로 전환 하며 다른 민자사업과도 차별적으로 재정 선투입도 안하고 공사비 까지 삭감 하며 노골적인 착공 지연으로 아직도 착공 조차 못하였으며 비교적 잘 사는 동네와 못 사는 동네에 대한 교통 인프라 정책의 지역 차별을 잘 볼 수 있는 사업이다.

2. 연혁

해당 노선 중 석수 - 서울역 구간은 1993년에 작성된 서울 지하철의 3기 지하철 계획10호선의 일부 구간이었다. (당시 10호선은 석수-서울역-청량리-토평) 이에 따라 1997년 3월 최종적인 계획이 확정, 1997년말에서 1998년 착공, 최종적으로 2005년 3기 지하철 계획의 완성이 계획되었다.

그 노선이 그렇게 착공되었으면 괜찮았겠지만...

1997년말 터진 외환위기 크리로 결국 3기 지하철 자체가 이래저래 미루어졌고, 최종적으로 IMF의 권고라고 쓰고 반협박에 2000년, 10, 11, 12호선 계획이 폐기되면서(...) 사실상 흑역사화 되어버렸다. 캐안습

이후 2000년대 중반이 되면서 해당 10호선 계획을 부분 대체하고자 안산-석수-서울역-청량리 간 신안산선이 제안되었다.

초창기 본격적으로 추진하던 2010년무렵에는 2013년 착공으로 계획되어있었다...만 그 계획이 실제로 이루어졌는진 다들 알잖는가?(...)

일단 2015년 상반기 착공, 2019년에 1단계(중앙-여의도)를 우선 개통시킨다고는 하는데... 당초 착공 계획보다 몇 년이나 늦은 상태라 얼마나 티스푼 공사를 할 지 걱정스러울 정도(...)

또 말 바꾸어 2018년 착공 한다고 한다..

1993년 부터 시작된 3기 지하철 계획 이후 30년이 다 되어 가지만 아직도 언제 착공 할런지 기약이 없다 더욱 더 무서운 건 추진 의지 조차 없는 정부와 국토부 및 서울시... 11호선의 대체 노선인 신분당선은 벌써 2011년 개통이 된 것도 모자라 서울 시내로 연장 공사 중이다.

2단계, 즉 남은 여의도-공덕-만리재-서울역 구간은 2022년 개통 예정이라고 한다. 7년 남았다.
역시 또 말 바꾸어 2단계는 계획 조차 없다.

3. 상세

경부선수도권 전철 구간 수요를 분산시키고, 서울특별시와 경기도 시흥시안산시를 철도교통으로 직접 연결시키는 목적의 노선이다. 광명역의 접속 노선 기능도 하여, 공기수송을 하며 선로용량을 깎아먹는 광명셔틀을 대체하게 된다.

본래 3기 지하철 계획에 따른 10호선 계획은 석수-신풍-서울역-청량리-사가정으로 이어지는 노선이었다. 이를 일부 부활시켜서 안산시까지 이어지는 광역전철 기능을 하도록 계획한 것이 신안산선이다. 그런데 시흥시에서 신안산선 노선을 요구하기 시작했고, 결국 시흥과 안산의 줄다리기 결과 양쪽 모두 착공 하기로 결정됐다.

그리하여 현재 노선은 KTX 광명역에서 분기하여 각각 시흥, 안산으로 뻗어나가는 노선으로 기획되고 있다. 서울 지하철 5호선처럼 Y자형 노선이 되는 셈. 안산쪽 노선은 목감과 성포를 지나 중앙역에서 끝나고, 시흥쪽 노선은 시흥시청 정거장에서 소사원시선과 합류한다. 차량기지는 소사원시선과 공유한다.

한편 여의도 이북 구간은 서울역에서 종착하는 것으로 결정되었다. 초기 제안 당시에는 여의도 - 신촌역 - 독립문역 - 혜화역 - 청량리역 연장 계획을 세워두었었다.


그러다가 노선이 너무 빙 돌아가고(...) 여의도-신촌 구간은 서울 경전철 서부선이 계획되어 있어 서울역 - 회현역 - 을지로 - 청량리로 노선을 바꿨다.

하지만 최종적으로 2단계로는 서울역에서 시종착을 하고, 서울역-청량리역 노선은 일단 백지화되었다(...). 옛 10호선 계획에 있던 청량리~사가정 구간은 서울 경전철 면목선으로 바뀌어서 추진되고 있다.

그리고 구로디지털단지-신풍 사이에는 대림삼거리역이, 신풍-영등포 구간에는 도림사거리역[1]이 추가된다. 문제는 상기한 역들이 상당히 가까워서 벌써부터 영등포 마을 전철 등지로 불리고 있다. 이대로 건설되면 광역철도임에도 역간거리가 매우 짧아지게 된다. 문제는 대피선 설치 계획 자체도 없다는 사실. 이 노선 볼 수도 있다.

지역주민들은 쓸데없이 커다랗게 지어놓았다고 생각했던 7호선 신풍역이 환승역으로서의 제기능을 다하기를 기대하고 있지만...신길역에 출현한 지옥 환승 구간을 생각하면서 이번에는 제발 제정신을 가진 사람이 역설계 하기를 바라고 있다.

그리고 철도 동호인들은 이 노선의 광명역 이북 구간을 2복선으로 건설하여 경부고속선을 그 쪽으로 빼자는 주장을 하는 경우도 간혹 있는데, 이는 경부선 서울시내 구간에 열려 있는 헬게이트를 해소하기 위해서이다. 다만 반대파도 더러 있는데, 수서역으로의 KTX 노선 개통시 서울역이나 용산역으로 KTX를 집중시킬 필요가 없게 되기 때문이라는 것을 근거로 들고 있다.[2][3] 한편으로 신안산선이 건설되면 경부선 광역철도 차량의 일부를 감축할 수 있어서 구로역-서울역 용량 문제 완화가 가능하다는 주장이 있다. 과연 그럴까? 신안산선이 개통돼도 구로역~독산역의 가산 디지털 단지 출퇴근 수요 기능 분담 안 될텐데...

2014년 예산안에 착공예산 300억원(용지보상비 50억원, 설계감리 95억원, 공사비 155억원)이 들어감에 따라 2013년 국회 예산안 심의에서 삭감되지 않는다면 2014년에 착공이 가능할 예정이다. 그리고 2014년 1월 1일 통과된 새해예산안에서 100억원이 증액되어 400억원으로 통과되었다!!

한편, 안산시는 중앙역에서 끝나는 신안산선을 경기테크노파크까지 연장하는 안을 검토하고 있다. 2014년 2월 5일 안산시는 철도시설공단이 지난해 신안산선 연장구간에 대한 타당성을 검토한 결과 비용편익(B/C)분석에서 B/C값이 1.04가 나와서 타당성이 있다고 밝혔다.

2014년 12월 3일 국회에 제출된 신안산선 전체구간(테크노파크 연장선 포함)에 대한 용역결과에 따르면 신안산선 전체 구간에 대한 사업 타당성이 있는 것으로 확인됐으며, 사업방식 등이 결정될 경우 2015년도 상반기 착공이 가능한 것으로 나타났다.

GTX B선을 통해 서울역 ~ 청량리를 이으려던 계획은 GTX B선이 타당성 조사에서 0.33이라는 처참한 점수를 받고 침몰(...)하면서 불투명해졌다. 초기 제안 형식인 혜화역 경유 노선이 서울역 경유하여 도심지를 관통하고 청량리까지 가는 식으로 부활할 가능성이 꽤나 높아졌다.

2015년 현재 국토교통부는 실시설계를 끝내 놓고 한국철도시설공단에 착공 지시를 하려고 하나, 기획재정부가 계속해서 운영자를 민자사업자로 해야한다고 버티고 있어 실시설계를 2008년에 끝낸 이후로 사업이 멈춰 있다. 민자 적격성 조사는 통과될 가능성이 높으나, 2011년부터 계속 내놓는 사업자 공고에 5년째 입찰자가 없다. 일단 기획재정부2015년 민자사업 활성화 대책을 내놓으면서 기대감은 약간 생겼지만, 여전히 사업자가 없는 불투명한 상태가 지속되고 있다.

4. 역 목록

  • 환승역이 아닌 역명은 모두 가칭이다.

※ 여객/화물취급
K KTX 필수정차 k KTX 선택정차
O O-train 정차 V V-train 정차
I itx 필수정차 i itx 선택정차
S 새마을호 필수정차 s 새마을호 선택정차
M 무궁화호/누리로 필수정차 m 무궁화호/누리로 선택정차
B 바다열차 정차 H 화물취급
여객/화물 미취급

4.1. 본선

  • 서울특별시 중구에서 서울역과 공덕역 사이에 만리재역을 추가해달라고 요청한 상태이다.

역번 역명 승강장 역 등급 분기선 환승노선 소재지
형태 횡단
미정 0.0 서 울 首 尔     1호선
4호선
경의중앙선
공항철도
서울특별시 중구[4]
  공 덕 孔 德     5호선
6호선
경의중앙선
공항철도
서울특별시 마포구
  여의도 汝矣島     5호선
9호선
서울특별시 영등포구
  영등포 永登浦   1호선
  도림사거리 桃林四거리  
  신 풍 新 豊   7호선
  대림삼거리 大林三거리   서울특별시 동작구
  구로디지털단지 九老디지털團地   2호선 서울특별시 구로구
  신독산 新禿山   서울특별시 금천구[5]
  시흥사거리 始興四거리  
  석 수 石 水   1호선
  광 명 光 明   시흥시청분기 1호선 경기도 광명시
  목 감 牧 甘   경기도 시흥시
  성 포 聲 浦   경기도 안산시 상록구
  중 앙 中 央   4호선
수인선
경기도 안산시 단원구
  안산호수공원 安山湖水公園  
경기테크노파크 京畿테크노파크

4.2. 시흥시청 분기선

  • 시흥시청역~원시역까지는 기존 소사원시선과 직결, 같이 운행하게 된다. 해당 구간은 2016년 개통 예정.
  • 원시역~USKR역~송산역은 서해선 구간을 전용한다. 해당 구간은 2015년 4월 착공 예정.

역번 역명 승강장 역 등급 분기선 환승노선 소재지
형태 횡단
미정 0.0 광 명 光 明   본선 1호선 경기도 광명시
시흥시청 始興市廳 │■││■│ 소사원시선(직결)
월곶판교선
경기도 시흥시
   연 성 蓮 城 ■││■  
   석수골 石手골 ■││■ 경기도 안산시 단원구
   선 부 仙 府 ■││■[6]  
   초 지 草 芝 ■││■   4호선
수인선
   원 곡 元 谷 ■││■  
   원 시 元 時 ■││■   서해선(직결)
   USKR USKR 경기도 화성시
   송 산 松 山  

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  • [1] 이전 버전에서는 대림사거리로 되어 있지만 대림사거리는 구로공단디지털단지역과 대림삼거리 사이에 위치해 있다.
  • [2] 다만 이 부분에 대해서는 서울 지하철 7호선경인선이라는 반례가 있다. 위키백과의 루이스-모그리지 명제를 참조.
  • [3] 다만 중장기 계획으로 경부고속선 서울 구간 지하 선로 건설 계획이 있기는 하다.(금천구청역-서울역-수색역) 다만 그게 언제일지는 모른다는 것(...)
  • [4] 신안산선 서울역은 중구 봉래동에 만들어진다. 용산구 동자동이 아니다.
  • [5] 1호선과 달리 설계도상 신안산선 석수역안양시 만안구 석수동이 아닌 금천구 시흥동에 위치해 있다. 사실 1호선 승강장도 대부분 금천구에 속해 있지만, 역사 건물이 안양시에 있어서 안양의 주소를 받았다. 일단 현 설계도대로 만들면 1호선과 신안산선 사이의 환승통로상에 도 경계선이 붙을 확률이 높다.
  • [6] 대피선 설치가 예정되어 있기는 하다.