E,AHRSS

신성교통

last modified: 2018-04-19 19:29:25 Contributors

이 회사는 현운수의 계열사인 울운수성교통 서울법인의 모든 노선을 인수함에 따라 서울시내버스 사업에서 철수하였다,

Contents

1. 개요
2. 지선버스
3. 간선버스
4. 광역버스
5. 폐선된 노선

1. 개요

서울 시내버스 회사로 본사는 은평구 진관동에 위치하고 있다. 경기도 고양시의 시내버스 회사인 현운수와는 계열사 관계. 간선버스와 광역버스를 운행하고 있다. 지선버스인 7211번은 공동배차로 공배노선을 제외한 노선 기준. 그 외에는 제일여객과는 어느 정도의 계열관계가 형성되어 있지 않다.

버스 동호인들 사이에서는 7권역 광역버스 다운그레이드의 주범으로 동해운수와 같이 엮여 까인다. 2004년 개편 이후 다른 권역의 광역버스들은 대체로 고급좌석 차량을 투입하고 있으나 이 회사는 여전히 광역버스에 꿋꿋이 좌석형 일반버스 차량을 투입중이기 때문.[1] 옛 계열사였던 선진운수가 고급차 뽑으려 하자 압력을 넣어 취소하게 했다는 카더라도 있다[2].답이 없다 덕분에 경기면허 버스와 경쟁하는 경우 그다지 이용하는 사람이 많지 않은 편. 다만 9711번의 경우는 9700과 M7412와의 경쟁 때문에 현대 유니버스를 투입 중이다. 그러나 9709번과 9714번에 뉴 슈퍼 에어로 시티 좌석형을 투입한 것으로 보아 9711번 이외에는 고급좌석 차량을 투입할 계획이 없는 듯 하다.그나마 선진운수보단 좀 낫다.

국토교통부에서 주관하는 광역급행버스를 운행하는 유일한 서울특별시 면허 업체였다. 덕분에 국토해양부의 힘을 등에 업고 버스 개편 이후 사상 최초로 순수 증차에 성공한 업체 타이틀[3]을 달았다. 광역급행버스 M7106 외에 광역급행버스 M7111도 만들던 당시엔 이 회사에서 운행했으나 이후의 보조금 지급 문제부터 해서 증차 문제까지 서울시와 싸우는 빈도가 빈번해지자 결국 경기도 면허로 변경하기로 결정하여, 2011년 중에 M7111을 신성교통 경기법인에, 2012년 중반에는 M7106번 노선을 고양시에 자회사인 신성운수를 세워 넘겨 버렸다.[4]

서울 시내버스로는 드물게 부 경기도 구간이 연장된 노선도 있다.[5]

현재 운행중인 노선은 다음과 같다.

진관동 본사[6]-705, 761, 7211[A], 7734
문산사업소-774
금촌사업소-775
교하사업소-9714
맥금동사업소-9709
일산사업소-9711A

저상버스의 경우 이 회사는 제일여객과 더불어 대단한 앨리슨빠라 대다수가 앨리슨자동변속기를 달고 나온다. 서울특별시에서도 신형 앨리슨 6단 자동변속기를 처음으로 달고 나왔다. 하지만 ZF제 변속기도 전혀 없는 건 아니다.

2. 지선버스

3. 간선버스

4. 광역버스

5. 폐선된 노선

  • 41 (종합운동장역 - 압구정역, 2005년 4월 10일 폐선)
  • 570 (삼송동 - 영등포역 - 광명역 - 노온사동. 범일운수공동 배차)[9]
  • 7735 (금촌동 - 연신내역)
  • 760 (파주금촌 - 봉일천리 - 관산동 - 삼송역 - 연신내역 - 구산역 - 응암3동주민센터 - 북가좌동 - 모래내 - 사천교 - 홍대입구역 - 합정역 - 당산역 - 영등포역 (구 570번 단축 및 7735번 통합, 2017년 11월 1일부로 노선 분리)(울 버스 761(구파발~영등포역)
  • 703 선유리(구 자이언트부대) - 향양리 - 파주리(주내) - 연풍리(용주골) - 방축리(검전동) - 신산리 - 광탄면사무소 - 한민고등학교 - 용미리 - 혜음령 - 국군고양병원 = 고양동 - 대자동 - 삼송역 - 구파발네거리 - 연신내역 - 불광역 - 독립문역 - 광화문 - 서울역버스환승센터 - 경찰청 (2017. 11. 1일부로 단축)
  • 8703 (광탄 ~ 불광동) 출근전용버스 (2008년 7월 1일 ~ 2009년 7월 11일)
  • 9702 (탄현 - 중산 - 일산동구청 - 서정마을 - 연대 - 숭례문, 현재 서울 버스 9714로 대체되었다. 다만, 탄현~일산동구청 미경유)
  • 9704 (교하 다율리 - 숭례문, 2006년 4월 7일 신성여객으로 이관 및 2000번으로 변경)
  • 9711B (진관동버스차고지 - 양재시민의숲역(제일여객과 공동배차) (2014-07-16~2016-04-23)
  • 7731 (고양동 - 불광역, 2008년 2월 14일 동사 703번에 흡수, 고양 버스 330으로 대체 운행)
  • 9710 (문산터미널 - 통일로 - 숭례문)

----
  • [1] 그러나 2014년 현재라면 몰라도 2004년 개편 당시에는 상황이 달랐다. 이미 개편 직전에 슈퍼에어로시티 천연가스 차량을 투입한데다가 가스 차량은 조기 대차가 불가능하기 때문.
  • [2] 하지만 선진운수의 오너 과거 이력을 보면, 일부로 오너가 가져가는 수익금을 늘이기 위해서 그랬을 가능성이 크다.
  • [3] 광역급행버스에 대한 권한은 국토교통부에 올인되어 있으므로 일개 지자체 따위(...)에 불과한 서울특별시청 측에서는 아무 말도 못 한다.
  • [4] M7106번은 신성 계열사들의 경영 악화에 따른 노선 매각 방침에 따라 2014년 11월 13일자로 신설 업체인 가온누리엠으로 넘어갔다.
  • [5] 동쪽의 경우는 107번이 민락동 구간이 연장되어 유일은 아니게 되었다. 그 외에도 202 + 1225 통합으로 202의 경기구간이 연장되기도 했다. 서부 구간은 774번이 거의 유일.
  • [6] 진관공영차고지 건설 이전 본사는 대조동에 위치한 서부시외버스터미널(버스 터미널로서의 기능은 완전히 상실했지만)이었다.
  • [A] 제일여객과 공동배차
  • [8] 앞에 문산 글씨를 봐도 절대 이 버스 타고 산시외버스터미널까지 타고 가는 생각은 아예 하지도 말자. 선유리에서 끊어 버린다. 나머지 구간은 파주 버스 12를 이용하거나 택시 타야 한다.
  • [9] 개편후 기준 서울시내버스 중 유일하게 서울 시외가 기종점이던 노선이었다.