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신설동역

last modified: 2015-03-16 20:45:27 Contributors

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서울 지하철 1호선 운영기관 : 서울메트로
개업일 : 1974년 8월 15일
소요산 방면
광운대 방면
청량리 방면
제기동 0.9km
신설동 인 천 방면
신 창 방면
서동탄 방면
동묘앞 0.7km
서울 지하철 2호선(성수지선) 운영기관 : 서울메트로
개업일 : 1980년 10월 31일
성 수 방면
용 두 1.2km
신설동   시종착역
서울 경전철 우이신설선 운영기관 : 우이신설경전철(주)
개업일 : 2016년 12월 1일 개통예정
삼각산 방면
보 문
신설동   시종착역

新設洞驛 / Sinseol-dong Station

신설동역
다국어 표기
영어 Sinseol-dong
한자 新設洞
중국어 新设洞
일본어 シンソルドン
역번
서울 지하철 1호선 126
서울 지하철 2호선
성수지선
211-4
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[JPG image (Unknown)]

서울 지하철 1호선 승강장 크게보기
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[JPG image (Unknown)]

서울 지하철 2호선 성수지선 승강장 크게보기
Sinseol-dongi.jpg
[JPG image (Unknown)]

역안내도 크게보기
주소
서울 지하철 1호선
신설동역
서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1(舊 신설동 97-75번지)
서울 지하철 2호선
성수지선 신설동역
서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1(舊 신설동 97-75번지)

Contents

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 지하 3층 유령 승강장과 꽈배기굴
5. 일평균 승차량

1. 개요

서울 지하철 1호선 126번. 서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1(舊 신설동 97-75번지) 소재.
서울 지하철 2호선 성수지선 211-4번. 서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1(舊 신설동 97-75번지) 소재.
서울 경전철 우이신설선 L13번. 서울특별시 동대문구 신설동 132-259번지 소재.

역무실이 통합되어 있어서 1호선과 2호선 역 주소를 따로 쓰지 않는다. 그러나 2호선 신설동역은 왕산로가 아니라 천호대로 지하에 있다.

2. 역 정보

대한민국 도시철도 역사상 최초의 타 노선 환승역이다. 서울 지하철 2호선이 첫 개통된 구간이 신설동-종합운동장 구간이었기 때문에. 최초의 환승역은 구로역이지만 이것은 같은 노선에서의 경인선-경부선 분기 환승역이다.

또한 서울메트로 소속열차는 이 역에서 승무교대를 한다.

그 뒤로 을지로입구-성수 구간이 개통되면서 2호선의 이 역이 있는 구간은 본선에서 떨어져서 성수지선이 되었고, 나중에 서울대입구-을지로입구 구간이 개통되면서 본선에 두 환승역인 시청역신도림역이 동시에 생기자 이 역은 환승역으로서의 의미를 많이 잃었다. 심지어 지역 주민들 중에서도 이 역에 2호선이 들어오는지 모르는 사람들이 있다.

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환승 통로는 개통 당시의 옛 모습을 거의 유지하고 있었다. 2000년대까지 1기 지하철 계획 개통시절의 표지판(뛰지 마시오 등)이 남아 있었을 정도.[1] 다만 환승통로는 여전히 긴 편이고 이용객이 적어서 그다지 주목받지 못하는 듯 하다. 안습.

뒤에 '동'이라는 이름을 덧붙인 이유는 '신설역'이라고 하면 '새로 지은 역'이라는 뜻으로 헷갈리기 때문인 듯.[2] 하지만 서울 지하철이 지어지던 초기에는 역이 있던 행정동의 이름을 따서 역명을 짓는 것이 관례였으며(부산 지하철도 동일하다.) 그에 따라서 '동'이 붙은 역 이름은 많은 편이었다. 일단 옆의 제기동역만 해도 행정동이 역명이고 성수역도 원래 성수동역이었다. 그 여파로 2호선 승강장에 2010년까지 남아 있던 플랩식 행선지 안내판에는 '성수동행'이라는 표기가 있다.

서울 경전철 우이신설선의 남측 종점이다. 역번은 L13번이며 서울특별시 동대문구 신설동 132-259번지 소재할 예정이다. 덕분에 신설동로터리는 오늘도 헬게이트.
l13.jpg
[JPG image (Unknown)]

우이신설선 역 조감도


당초 9번과 10번출구 사이에 출구가 하나 더 있었으나, 시기미상에 폐쇄되었고, 2010년경 아예 철거를 하여 현재는 환풍구로 변경되었다.

3. 역 주변 정보

고려대학교와 거리는 좀 떨어져 있지만 6호선이 개통되어 안암역고려대역이 생기기 전에는 고려대로 가는 유일한 지하철역이었기 때문에 '고대입구역'이라고 해도 전혀 이상하지 않을 정도로 고대생 이용률이 높다. 고려대도 2호선대?[3] 지금도 신설동에서 회차해서 고려대로 가는 성북04번7211번은 고대생 통학버스(...). 신설동에서 청량리로 가는 전차가 있던 시절까지 포함해서, 고대생은 70년 동안이나 신설동에서 걸어서 학교를 가야했다. 또한 경춘선이 청량리가 아닌 신설동 근처의 성동역에서 시종착하던 60년대까지만 해도 기차를 타고 학교에 다녔다는 고대 졸업생의 증언이 있기도 하다.

주요 이용객은 소수의 고대생들과 대광고등학교 학생들[4], 천호대로 일대 주민들이 자주 이용한다.[5]

4. 지하 3층 유령 승강장과 꽈배기굴

잘 모르는 사람들이 많지만 신설동역은 1호선과 2호선 양쪽 노선에서 상당히 중요한 위치를 차지하는 역이다. 성수지선서울메트로의 군자차량기지와 연결되어 있고[6] 1호선 동묘앞행[7] 열차는 신설동과 동묘역 사이로 성수지선과 연결된 선로로 빠져서 군자차량기지로 입고하게 된다.

그래서 동묘에서 2호선 신설동으로 들어가는 과정에 숨겨진 꽈배기굴이 있다. 현재의 성수지선은 옛 5호선 계획[8]의 일부로, 1호선 공사 당시 이를 감안하여 5호선 열차가 운행하는 1호선-5호선 연결선과 5호선 신설동역 공사, 1호선 종각-동대문간 복복선 구조물 공사[9]를 미리 진행하였다. 1호선이 개통한지 몇 년 후, 이 구간은 5호선이 아닌 2호선이 지나가게 되었고, 결과적으로 신설동 연결선은 여객 수송이 아닌 회송용으로만 쓰이게 되었지만...


역 구조를 보면 2호선 신설동 역에는 아래로 내려가는 통로가 존재하는데 그 통로를 따라 내려간 지하 3층에는 승강장이 하나 더 있다. 지금은 사용하지 않는 승강장으로, 이 승강장을 지나는 선로는 1호선 서울메트로 소속 열차의 기지 입고선으로 사용된다. 이 승강장을 만든 이유는 바로 위 문단에 쓰여져 있듯이 옛 5호선 계획의 일부였기 때문이었다. 당시 5호선 계획에는 동대문구청역(신설동역의 공사역명) 지하 2층 승강장(현 2호선 승강장)을 종로 방면 승강장으로, 지하 3층 승강장은 천호동방면 승강장으로 사용하도록 되어 있었다. 그러나 5호선 계획이 바뀌면서 이 구간은 말 그대로 흑역사로 묻혀 버렸다. #출처 로드뷰에서 보이는 분홍색 문이 지하 3층 승강장으로 가는 통로. 역무원의 허락 없이는 함부로 못 들어가게 해놨다.

출처 - 디시인사이드 철도 갤러리

1호선 입고 차는 이 역에 진입하면서 지하 3층에 있는 유령 승강장을 거쳐간다[10] 꽤 오랫동안 셔터문으로만 막아 놓았으나 현재는 아무나 들어갈 수 없도록 막아놓은 상태이다. 근래의 사진에 따르면 이곳에는 90년대 초반의 역번호와 역명판 등이 고스란히 보존되어 있는듯하며, KBS 스펀지에서도 소개된 바 있다. 물론 역무원의 허가가 있으면 직접 들어가 볼 수도 있다.# 사용되지 않는 공간이라지만 철거는 하지 못하고 있는데, 지하철역은 지을 때는 마음대로지만 철거할 때는 아니기[11] 때문이다. 만약 철거를 시도할 경우 신설동역 자체가 붕괴될 수도 있다.

한때는 동대문역 종착 열차가 기지에 입고할 때 미처 내리지 못한 승객이 이 승강장에서 내렸다고 하지만, 관리 상태가 좋지 않아 누수가 심하고 안전상의 문제가 있어 지금은 여객 취급을 하지 않는다. 이후 서울메트로는 이 유령 승강장을 영화, 드라마 촬영장소로 이용하기로 했으며, 실제로 아테나:전쟁의 여신의 일부 장면이 신설동역 지하에서 촬영되기도 했다. 영화 감시자들에서도 이 지하 3층 안 쓰는 승강장에서 찍은 장면이 나오는데, 영화와 달리 바로 밖으로 연결되지는 않는다.

5. 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
27,593명23,320명21,365명20,575명20,841명20,641명17,318명16,547명16,736명17,521명
2010년2011년2012년2013년2014년
17,855명17,950명17,351명16,807명17,007명

서울 지하철 2호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
4,371명4,476명4,437명4,403명4,576명4,343명4,032명4,084명4,428명4,022명
2010년2011년2012년2013년2014년
3,903명3,775명3,800명3,929명4,209명

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  • [1] 지금은 공사가 끝나서 대부분의 표지판이 깔끔하게 바뀌었지만, 전부는 아니어도 위 사진과 같이 일부 남아있는 당시의 표지판이 있다.
  • [2] 사실 신설동이 한자로도 새로 지었다는 뜻의 '新設'이다.
  • [3] 뭐 지금은 고려대역이 떡하니 존재하는데다... 본선도 아니다!!
  • [4] 대광고등학교와는 내리면 거의 붙어있다시피할 정도로 지근거리에 위치해 있다.
  • [5] 천호대로 쪽은 아차산역 ~ 신설동역 구간까지는 중앙차로 버스 노선들이 많은 편이라서 1호선과 환승연계 역할을 해준다. 2011년 연말에 청량리~동대문 구간도 완성되어서 더더욱 그렇다. 하지만 동대문 > 신설동 방향은 중앙차로 안타고 바로 우회전해서 헬게이트. 그냥 신설동에서 환승하자.
  • [6] 군자차량기지 인근에 있는 성수지선 용답역은 개통 당시 이름이 '기지역'이었다. 신정차량기지가 생기기 전에는 이곳이 서울메트로의 유일한 차량기지였다. 군자차량기지 완공 전에는 신설동역 지하 3층의 비밀 승강장에서 경정비만 했다고 한다.
  • [7] 동묘앞역 개통 전에는 동대문행
  • [8] 연희동-종로-천호동 구간으로 종로 구간은 1호선을 복복선화 하여 공유하고, 신답역부터는 현재의 5호선과 동일한 구간으로 계획되었다.
  • [9] 현재 이 구조물은 환승통로 등 다른 용도로 전용되어 사용할 수 없다. 이게 살아있었다면 1호선 지하구간의 급행 운행도 가능했을 것이다.
  • [10] 단, 출고 때는 거치지 않는다.
  • [11] 중간에 새로 역을 추가하는 것도 마음대로는 아니다.