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서울 버스 9711

last modified: 2015-04-15 15:19:56 Contributors


이 항목은 서울 버스 9711A서울 버스 9711B로 검색해도 들어올 수 있다.

  • 이 문서는 9711B번의 노선이 최초 출발지인 DMC첨단산업센터부터 9711A번과 전 구간이 겹치므로 통합 기술한다.

Contents

1. 탄현, DMC첨단산업센터에서 강남구를 잇는 노선
1.1. 노선 경로
1.2. 개요
1.2.1. 9711A
1.2.2. 9711B
2. 교하에서 서울역을 잇던 노선

1. 탄현[9711A], DMC첨단산업센터[9711B]에서 강남구를 잇는 노선


9711A.jpg
[JPG image (Unknown)]

9711A번 차량. 2014년 12월 촬영. 출처 9711B번 차량 사진은 추가바람.
서울특별시 광역버스 9711A, 9711B번
운영 업체 신성교통, 제일여객[1]
기점 9711A 경기도 고양시 일산서구 덕이동(신성/제일 일산사업소)
9711B 서울특별시 은평구 진관동 (진관공영차고지)[2]
종점 서울특별시 서초구 양재동(양재시민의숲)
첫·막차시각 9711A 기점 기준 05:00 ~ 23:30
9711B DMC첨단산업센터 출근시간 기준 06:15
9711A 양재시민의숲역 기준 06:20 - 01:00
9711B 양재시민의숲역 퇴근시간 기준 추후 작성바람
배차간격 11~20분
인가대수 9711A 25(4)대[3]
9711B 1대(...)[4]
운행거리 9711A 94.93km
9711B 71.1km

1.1. 노선 경로

(9711A번과 9711B번의 구간이 공차회송 제외하고 동일하므로 통합기술)

일산 덕이동(이마트덕이점, 서울도시가스) ↔ 탄현역 ↔ 탄현큰마을 ↔ SBS탄현제작센터 ↔ 황룡초교 ↔ 홀트학교 ↔ 중산중앙공원 ↔ 중산 8.9.10단지 ↔ 일산쌍용아파트 ↔ 산들3단지 ↔ 후곡주공12단지 ↔ 일산컨벤션고등학교 ↔ 일산경찰서 ↔ 일산동구청, 정발산역마두역백석역 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초교 ↔ 소만마을 ↔ 서정마을 ↔ 덕은초교 ↔ DMC첨단산업센터[5] ↔ 월드컵파크5단지 ↔ DMC홍보관 ↔ 상암초교 ↔ 상암주공1,2단지 ↔ 서울월드컵경기장(서편) ↔ 월드컵공원강변북로 / 올림픽대로신사역논현역신논현역[6]강남역[7] ↔ 서초동우성아파트 ↔ 뱅뱅사거리 ↔ 양재역 ↔ 교육개발원입구 ↔ 양재시민의숲역(회차지점)

1.2. 개요


1.2.1. 9711A


신성교통에서 운행하는 광역버스. 일산신도시에서 강남구를 잇는 유일한 서울 면허 버스이자 2008년 말에 폐선된 9702번(탄현.중산-서울역)에서 차출해서 2005년 8월 28일 신설된 노선이다.

신설 초기에는 디엠시 개발이 덜 되어서 서부면허시험장, 난지천공원을 경유하였지만 디엠시가 개발하자 2006년 7월 20일경에 지금의 노선으로 변경했다.

노선 경로는 위에 소개된 바와 같고, 강남역 - 신논현역 구간에서는 가변차로에 정차한다. 그러다가 서초동우성아파트부터 다시 중앙차로에 들어간다. 2008년 12월 21일 부터 평일 출퇴근 급행버스 3회씩 존재하다가 M7412번 개통으로 하락세를 겪고 나중에는 평일 출근시간 3회에 한정하여 일부 정류장을 통과하는 급행버스도 존재했었다. 역시 차량 부족과 더불어 중간구간 승객들도 정류장 차별로 인해 2012년 6월 8일 폐선되었다.급행버스의 급행버스였으니...

강변북로의 교통상황에 따라 신사역-월드컵경기장 남측까지 15분에서 50분정도 시간을 자랑한다. 강남대로와 일산신도시-수색 구간의 수색로를 중앙차로로 다니므로 일산에서 9700, M7412과 함께 강남을 갈 때는 가장 빠른 방법이다. 앞의 두 노선과 다르게 상암동을 경유하기 때문에 소요시간이 크게 차이 날 것 같지만, 속도로 이름난 7권역 광역이라 그런지 큰 차이는 없다.한동안 얌전하게 달리더니 최근 들어서 은근슬쩍 100~110km/h로 주행하네? 그것도 올림픽대로에서? 어느 것이 더 빠른지는 주변 상황에 따라 달라진다. 특히 상암동에서는 거의 무조건 지하철보다 빠르게 강남으로 갈 수 있는 노선이기 때문에 상암동 수요[8]를 결코 무시할 수 없다. 사실 상암동은 현재 디지털미디어시티라고 하여 서울특별시가 적극적으로 육성하는 새로운 부도심이 만들어져 있다. 아니 현재도 진행형[9] 이는 비즈니스 수요도 상당히 나온다는 이야기다.[10] 만약 신사역 또는 도산대로 주변을 간다면 도로상황을 따지는게 타당하겠지만 그렇지 않다면 무조건 이게 더 빠르다.2012년 말 2013년 초 폭설 때 강변북로 마비되었을 때는 어떻게 설명할 건데

2010년 이후로 고속화도로 제한이 풀려서 강변북로가 대책없는 상황에 빠졌을 때는 올림픽대로를 이용하기도 하는 모양. 올림픽대로로 올 때는 한남대교 남단에서 올림픽대로를 타서 양화대교를 넘어[11] 다시 강변북로를 탄 다음에 성산대교 램프로 빠지거나 성산대교를 넘어 바로 상암동으로 들어간다. 이 구간 야경이 정말 죽여준다!

서울특별시 광역버스 중에서 운행 거리(94.33km)가 가장 길다. 서울특별시 전체 시내버스 중에서는 2위를 차지하고 있으며 1위는 706번이 95km로 기존 1위를 다시 돌려주었다. 원래 이 706번도 2004년 11월까지는 9711이었다는 사실. 그 때도 서울면허 최장노선이었다.(결국 9711이란 번호는 최장노선 타이틀을 두 번이나 획득한 셈이다)

7권역 광역버스답게 상당수의 차량이 일반 좌석형 버스(슈퍼 에어로시티)였다. 9700이나 M7412과 여러모로 비교된다.(...) 그나마 2010년 말에 일부 차량이 현대 유니버스 엘레강스로 대차되었고, 현재는 전 차량(예비 포함) 현대 유니버스 차량으로 대차되었다.이러니 버스 동호인들이 개과천선 했다고 칭찬하여 호감 가는 회사로 보고있지. 서울시 보조금 줘도 아깝지 않는 업체 현재 7권역에서는 9703번과 더불어 고급차종이 들어가는 서울시 소속 광역버스 전차종으로 들어간 건 거의 유일하다.[12]

그리고 상암동, DMC에서는 유이한 심야버스이다. 막차가 상암DMC홍보관 기준 강남방향은 12시 15분경, 일산방향은 1시 35분경에 통과하기 때문에 심야시간에 일산으로 돌아갈려는데 안심하다.문제는 상암동에 들어오려면 자정 이후에는 도심에서 들어올 수 조차도 없다. 나가는 것도 물론 안됨. 707타고 수색에서 굴다리 건너는 수 밖에

참고로 이 문서에서 언급된 706번 간선버스는 2004년 개편 때 907번 좌석버스가 바뀐 9711번 광역버스가 간선버스로 형간전환된 노선이다.

여담으로 가끔 오덕들이 모인다는 만화행사가 열리는 aT센터 입구를 경유하기 때문에[13] 고양 일산 및 파주 출신의 오덕들이 그 행사가 aT센터에서 열릴 때마다 타게 되는 모습을 볼 수 있다.SETEC은 3호선으로 바로 가게되니까 상관없고

2014년 7월 16일부터 광역버스 입석운행 금지가 시행되어 이 노선은 입석금지 노선이 되었다. (해당구간 : 월드컵경기장남측~신사역[14])

그리고 상암동 구간의 승객을 받기 위한 9711B번의 신설로 9401번9401B번과는 달리 9711A번으로 노선번호가 바뀌게 된다.

1.2.2. 9711B

이 노선은 2014년 7월 16일 고속화도로, 고속도로 등 운행버스의 좌석제가 시행되면서 생긴 노선이며, 신성교통에서 3대, 제일여객에서 4대가 차출되어 7대 인가로 운행 개시하였다. 그러나 수도권 입석 금지가 흐지부지가 되어가는지 인가대수를 점차 줄여서 단, 1대만 남아있다. 예전에 운행했던 차량들은 9711A번으로 증차하고 있다. 존재감이 옅여져버렸다.

노선은 위 구간 중 DMC첨단산업센터 ~ 양재시민의숲역이다.

진관공영차고지 착발이고 정류장도 인가되어 있지만 정작 진관공영차고지에서는 승, 하차를 받지 않는다. 진관동에서 DMC첨단산업센터까지 공차회송한 후 운행을 시작하게 된다. 이로 인해 원흥지구 등 신규 택지지구에서 정차 민원이 끊이지 않고 있다. 작작 하세요 사람도 없는 동네 그냥 3호선 타면 되는구만

해당 노선은 9711A번의 상암동 구간 분산용으로 만들어진 성격이 강하다. 평일 출, 퇴근시간대 한정으로 운행하고 주말휴일에는 운휴한다. 고로 출퇴근 맞춤버스 성격도 있다.

이 노선은 2004년의 서울특별시 버스체제 개편 이후의 유일한 서울 시내만 운행하는 광역버스이다.[15]

2. 교하에서 서울역을 잇던 노선

폐선된 구간! HELP!

이 문서가 다루는 구간은 폐선되어 더 이상 운행되지 않습니다.
문서 열람 시 유의하시기 바랍니다.


당연히 이 노선은 1번 항목과는 다른 노선이다.물론 같은 그룹 계열사이긴 했다.

제일여객에서 운행하던 광역버스였으며, 파주시 운정동에서 서울역을 잇던 노선이다.

초창기엔 지난 1993년 개통된 후 일산에서 서울역까지 다니던 907번 심야좌석버스였다. 2001년 2월에 전국 최초로 심야좌석에서 심야도시형으로 형간전환돼서 다니다 2002년 9월에 신성교통에서 제일여객으로 변경되었다.

2002년 9월에 교하신도시[16] 개발로 인하여 파주시 교하읍 다율리(현 다율동)로 연장한 후 초장거리 버스로 등극되어 다니다 노선이 2004년에 개편 때 번호만 바꾸어 운행하기 시작했다.도시형에서 광역으로 전환하면서 차량도 급하게 싸그리 바꿔버렸다 카더라[17] 하지만 수요가 적어 2004년 11월에 간선버스 706번으로 형간 전환하였다.[18] 그 이후의 역사는 해당 항목참조.

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  • [1] 9711B 1대, 9711A 2대
  • [2] 형식적인 기점이라 승하차가 안된다. 실질적 기점이 DMC첨단산업센터이다.
  • [3] 신성교통 23대, 제일여객 2대
  • [4] 제일여객 1대
  • [5] 진관차고지 회송 후 9711B번 실질적 기점
  • [6] 9711B번은 가변차로 신논현역, 구교보타워사거리(23-286) 정류장을 통과한다.
  • [7] 하행 한정으로 가변정류장에 추가 정차.
  • [8] 월드컵파크 아파트단지
  • [9] 2016년 부도심 조성사업 완료
  • [10] 강남하고 연계가 되니 더더욱
  • [11] 정확히 말하면 여의하류나들목에서 노들길로 갈아탄다는 전제조건이 붙는다.
  • [12] 9703번은 1265호 1대가 슈퍼 에어로시티 차량이다.(예비차) 나머지는 전부 유니버스.
  • [13] 정확히는 시민의 숲까지 가고 나서 염곡사거리 회차
  • [14] 강변북로, 올림픽대로 경유
  • [15] 물론 개편 이전에 운영하던 서울시내 만 운행하는 광역(좌석)버스가 개편이후 잠시 살아 있긴 했지만 폐선되거나 노선단축, 형간전환으로 사라졌다.
  • [16] 당시에는 교하신도시라고 불렸다. 현재는 운정신도시
  • [17] 이는 당시 시계외 구간 제한 때문이라는 견해도 있다. 이 때 경기도 신성교통(현 신성여객)의 567번과 차량을 바꿔치기하는 방식으로 바꿨다고 한다. 하지만...
  • [18] 이 때 바꾼 차량들은 9703번으로 전부 이전시키고 당시 9703번에 다니던 1994년식 AC540 대차분으로 입석차량을 들어왔다는 카더라안습