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부산서부시외버스터미널

last modified: 2016-02-11 16:41:41 Contributors


釜山西部市外버스터미널 / Busan Seobu Intercity Bus Terminal
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Contents

1. 개요
2. 구조
3. 주변 교통
4. 이용 안내
4.1. 마산경유 수도권방면 환승연결편 이용관련
4.2. 김해경유 수도권방면 환승연결편 이용관련
5. 노선
5.1. 고속버스
5.2. 시외버스
5.2.1. 호남권
5.2.2. 영남권
5.2.3. 수도권
6. 이전?


1. 개요

부산광역시 사상구 법동에 위치한 고속/시외버스 터미널이다.[1] 사상터미널이라 부르기도 한다. 천일여객그룹이 이 터미널을 소유하고 있다.

2. 구조

롯데시네마 사상점이 입점한 쇼핑몰인 애플아울렛의 부속건물 형태로 되어 있으며, 롯데시네마를 포함하여 홈플러스, 이마트 등의 할인점 같은 것이 주변에 있어 유동인구가 비교적 많은 편.
리모델링 이전에는 크긴하지만 시설이 후지고(화장실도 무지하게 좁았다!)높은 천장과 커다란 쌍팔년도 광고들이 붙어있었다[2]. 리모델링 이후 아울렛을 경유해 계단을 오르락내리락해야되는 구조가 개선됐으며, 시설도 깨끗하게 변했다. 다만 웅장한 느낌을 줬던 높은 천장은 아쉽게도 사라지고 독특한 조명으로 마무리했다.

3. 주변 교통

부산 2호선 사상역부산김해경전철 사상역이 가깝고, 사상하단선 경전철, 경전선 복선전철화에 이은 부산-마산 간 광역철도 노선도 예정되어 있어서 서울특별시왕십리역이나 서울역과 같이 4중 환승역이 될 예정이다. 거기에 경부선/가야선 사상역까지(좀 멀고 정차하는 열차가 적긴 하지만..).. 미래의 교통 요충지 확정. 자세한 것은 사상역 항목 참조. 괘법·르네시떼역에서도 걸어갈 수 있는 가까운 거리에 있다.

특별히 부산 북부 지역에 일이 없거나, 경남권에서 버스로 부산에 가는 사람이라면 보통 사상에서 내리게 된다. 경남, 전남 사람에게는 일종의 '부산의 관문'인 격이다. 부산 도시철도 2호선 사상역의 경우, 유동 인구 대부분이 터미널 앞에 있는 5번 출구를 이용하는 듯. 그래서 대대적인 공사를 통해 5번 출구만 에스컬레이터식으로 바뀌었다.[3] 여담으로 이 에스컬레이터의 단이 좁은 편이라 앞사람 등에 코가 박힐 듯한 불안을 느낄 수 있다.

애플아울렛신관건물의 뒷편의 도로로 가면 신라대학교로 바로 갈 수 있는 셔틀버스가 이 곳을 지나가기 때문에 신라대 학생들은 편하게 이용 가능하다.

4. 이용 안내

본래 애플아울렛 2층을 통해 외부 구름다리를 건너 표를 구입하고 1층으로 내려가 승강장에서 승차하고, 하차시엔 1층에 내려 바로 나오는 구조였다. 그러나 2011년 5월부터 리모델링 공사 중인 관계로 애플아울렛을 거치지 않고 바로 1층으로 진입하게 되었고, 1층에서 임시로 매표 및 승하차를 전부 처리했었다. 그런데 이게 더 편하다. 실제로 걷는 거리가 반 가까이 줄어들었기 때문. 그냥 이대로 분리해 버리면 안되나요 그리고 2011년 11월 4일 터미널 본관의 공사가 완료되어, 매표와 승하차를 전부 1층에서 처리하는 구조로 완전히 정착되었다.

마산으로 가는 사람들은 참고할 것이 있다. 마산시외버스터미널(합성동)행은 4, 5번 홈에서 승차를 하지만(마산 플랫폼), 남마산시외버스터미널행은 12번 홈에서 승차를 한다. (통영 완행, 남마산 플랫폼) 보통 남마산시외버스터미널은 통영행 시외버스의 경유지이기 때문에, 통영 완행 플랫폼에서 남마산 여객수요도 함께 처리하는 것.

심야버스 이용객(특히 주말 23시~23시 30분 사이)도 주의할것이 있다. 심야시간이 되면 터미널 대합실을 폐쇄하고 하차장 옆에 심야 전용 창구를 열기 때문에 별도의 통로를 거쳐서 탑승해야 한다. 또한 심야 이용승객은 많은데 매표창구는 1개밖에 사용하지 않기 때문에 표를 빨리 안끊으면 타야 할 차량을 놓칠 가능성이 크다. 특히 창원종합버스터미널이나 마산시외버스터미널에서 수원, 인천광역시, 인천국제공항 등지로 가는 버스로 환승할 승객들에게는 연결편까지 놓칠 수 있으므로 창원, 마산이 최종목적지가 아닌 환승 이용객은 특히 빨리 끊어야 된다. 승차권은 차량 출발 20~30분에 미리 줄서서 발권받자(22시 15분부터 심야 매표소를 운영한다.)

대구광역시에서는 이 터미널로 오는 시외버스가 서부정류장에 있지만, 남지와 창녕을 중간에 경유하고 요금도 비싸다. 따라서 북대구대구고속버스터미널(한진)에서 김해국제공항행 버스를 탄 후 부산김해경전철을 이용하는 것이 더 빠르다. 사하구 방면은 공항에서 경전철 대신 강서13번을 타든가. [4]

4.1. 마산경유 수도권방면 환승연결편 이용관련

사상구, 사하구, 서구 (대신동) 등지에 사는 사람들이 대전이나 충주, 수원, 안산, 의정부, 인천국제공항 등지로 갈 경우에는 노포동 부산종합버스터미널까지 이동하는 시간을 감안하면 부산서부시외버스터미널에서 마산시외버스터미널까지 이동한 후 마산에서 환승하여 이동하는 것이 더 유리하다. 가령, 충주 노선은 부산 노포동터미널에서 출발하는 노선의 경우 상주, 문경, 수안보를 경유하지만 창원에서 출발하는 노선의 경우 마산만 경유하고 무정차로 충주까지 이동한다. 고속도로를 이용하는 만큼 가격도 저렴하다.

부산사상에서 인천까지 바로가는 노선도 있지만, 고속노선으로 인가나서 가격이 상당히 비싸다. 이 경우 조금 늦지만 저렴하게 가고 싶으면 마산에 가서 환승해야 하는데, 마산에서 환승할 경우 24,300원 + 3,500원 = 27,800원에 이동할 수 있다. 편도로 7,800원을 아낄 수 있으며, 창원/마산발 인천행 차량도 31인승 짭우등을 넣는 경남고속을 제외하면 대부분 최신형 28인승 오리지널 우등차량이 빵빵하게 투입된다. 만약 중고생이 이용한다면 학생할인이 적용되어 할인의 폭은 더 커진다.

다만 창원/마산발 충주, 의정부 등 일부 노선의 경우 운행횟수가 적으므로 부산에서 출발하여 마산에서 환승하여 가기를 원하는 사람들은 예매가 필수이며 (인천, 안산, 부천 등 비교적 자주 오는 노선을 이용할 경우에도 미리 예매할 것을 권한다. 출발지를 마산으로 해서 검색하자.), 남해고속도로 교통체증을 감안하여 연결편 버스가 출발하기 2시간 반 전에는 이미 서부터미널에 도착하여 마산행 버스에 타고 있어야 한다. 연결편 출발 30 ~ 40분 전에는 도착해 있어야 (1시간 전에는 도착해서 환승대기한다고 생각하고 떠나는 것이 좋다) 환승편 연결이 수월하다. 그러나 수도권 및 충청권에서 마산을 경유하여 부산으로 갈 때에는 부산사상행 버스가 자주 있으므로 5 ~ 15분 정도만 기다리면 된다.

4.2. 김해경유 수도권방면 환승연결편 이용관련

부산김해경전철을 이용하여 35분 정도 이동하면 봉황역에 위치한 김해시외버스터미널에서 이용할 수 있는 노선도 있다. 용인, 성남(구미경유), 안산(수원, 오산경유)행 버스를 이용할 수 있다. 인터넷에서 예매가 가능하니 (서울, 용인), (성남, 안산, 구미) 가급적이면 예매하고 가자.

김해경유 외에도 서울, 인천, 성남, 수원, 용인행 버스를 타고 선산 휴게소에서 환승하는 방법을 통해 다양한 지역으로 이동이 가능하다.

5. 노선

5.2.1. 호남권

금호고속의 영남권 허브라 할 정도로 전라남도 방면 노선들은 거의 금호고속이 운행하고 있다.
강진, 고흥[17], 광양, 구례, 목포[18], 보성, 벌교, 순천[19], 완도, 장흥, 해남, 남원[20], 장수[21], 전주, 정읍, 진안

6. 이전?

  • 2014년 지방선거 이후 신임 강서구청장이 터미널 이전을 추진하고 있어 사상구와 묘한 기류를 형성하고 있다. 사상구는 속내야 어쨌든 일단 터미널을 소유한 천일여객측이 결정할 문제라고는 말하고 있고, 그게 맞는 소리이긴 한데 강서구에 현 터미널 위치만큼 교통 연계율이 절묘한 입지가 있을지는 의문.관련 기사
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  • [1] 시외버스 노선 위주이다. 1군 고속버스는 2003년 인천행부터 운행한다. 서울경부행은 2012년 1월부터 운행을 개시했다. 선산휴게소 환승도 된다.
  • [2] 높은 천장덕에 남는 벽이 윗부분에 많이생겼는데, 그자리를 이용해 광고를 붙인것. 주로 KT의 시외전화광고등이 붙어있었다. 관리를 하기에 너무 높은곳이고 광고효과도 없었는지 전혀 교체되지않은듯.
  • [3] 유동 인구가 가장 많은 출구인 만큼, 공사기간 동안 다른 출구로 돌아가려는 사람 수도 엄청났다.
  • [4] 부산종합버스터미널에서 온다면 도시철도 요금(현금, 일반고속 기준)까지 합하면 1,100원 정도 저렴하지만 서면역으로 돌기 때문에 이동 시간에서 크게 손해를 본다. 대동JC에서 하나는 김해국제공항으로 우회전하고, 다른 하나는 양산JC로 좌회전하여 노포동으로 이동하는데, 이게 확 차이가 나게 된다. 서부정류장에서 출발하는 시외버스도 김해국제공항행 리무진 버스와 경전철 요금을 합한 운임보다 더 비싸다.
  • [5] 1일 3회
  • [6] 고속면허인데다 전회 우등이라 요금이 심히 비싸다. 만약 우등이면서 저렴하게 가고 싶으면 마산시외버스터미널로 가서 환승하면 되는데, 마산에서의 환승대기시간 포함해서 1시간 정도 더 걸린다. 학생할인 대상자면 마산에서의 환승을 권한다.
  • [7] 1일 10회
  • [8] 1일 4회
  • [9] 1일 6회
  • [10] 1일 2회, 2016년 2월 1일 운행시작.
  • [11] 1일 4회
  • [12] 월~목 1일 2회, 금~일 1일 4회
  • [13] 1일 3회
  • [14] 1일 10회. 기존의 시외버스 노선도 병행 운행된다.
  • [15] 1일 4회
  • [16] 1일 2회
  • [17] 금호고속은 녹동 종착, 동방고속은 나로도 종착
  • [18] 순천-목포 구간을 2번 국도를 경유하는 완행급 노선과 남해고속도로 영암-순천 구간을 경유하는 직통급 노선으로 나뉜다.
  • [19] 고속버스와는 별도로, 2번 국도 방면 노선의 중간정차지로도 쓰인다.
  • [20] 산청, 함양 경유 완행
  • [21] 장계
  • [22] 일각에서는 울산, 경주, 포항행 노선이 없다는 점을 지적한다. 다만 이용 패턴상 굳이 필요는 없다. 가장 수요가 많은 울산-부산의 경우 울산에서 노포를 거쳐 동래쪽 수요가 압도적이고, 경주와 포항의 경우 노포동까지가 거리가 짧기 때문에 서부산쪽으로는 도시철도 이용으로 유도하는 것이다. 다만 노선이 적은게 아닌 아예 없기 때문에 문제가 될 수 있는데, 이는 서부산에서 울산, 경주 등지로 가기 위해서는 중앙고속도로지선을 통해 경부고속도로로 가는 것이 더 빠른데, 도시철도를 이용할 경우 부산시내로 빙 둘러가야 되기 때문이다. 김해국제공항에서 이들 지역으로 가는 리무진버스가 있긴 하지만 리무진 면허라 요금이 상당히 비싸다. 그리고 이용 패턴상 굳이 필요가 없다는 의견에 대한 재반박으로는 부산종합버스터미널에서도 호남 방면 노선이 있다는 점을 들 수 있다.
  • [23] 다만 동대구 방면은 크게 문제가 되지 않는 게 김해국제공항에서 출발하는 동대구, 구미행 리무진은 그동안 시외버스 요금을 받아왔으나, 7월 10일 부로 고속버스로 전환되어 고속버스 요금을 받는다. 따라서 이들 지역의 경우 김해공항에 가서 타면 되는데, 국제선 1층으로 가야된다.
  • [24] 사실 이용패턴 말고도 문제는 또 있는데, 부산-거제 시내버스 운행 논란에도 언급된 것처럼 울산, 경주, 포항의 시외버스 터미널들은 신규노선을 들이기에는 터미널이 비좁아서 상태가 영 좋지 않은 터미널이다... 현재도 해당 터미널에서 시외버스들은 하차장이 따로 없이 하차를 길바닥에서 하는 현실이다. 게다가 중앙고속도로지선은 이 일대에서 유명한 헬게이트 구간이다. 하지만 경전선 부전-마산 직결 구간 건설로 부산서부시외버스터미널발 노선 일부의 수요가 감소해서 공간에 여유가 생긴다면 어떨까? 어차피 상대지역인 울산, 경주, 포항 터미널이 좁아서 안된다.
  • [25] 남지, 창녕을 경유하는 완행노선이므로 낚이지 말고 김해국제공항이나 부산종합버스터미널에 가서 동대구행을 이용하거나 구포역에서 열차 이용이 훨씬 낫다. 뭐, 여유롭게 가려면 이 노선을 이용하는것도 딱히 나쁘지는 않다.
  • [26] 동지역임에도 무려 5-10분 배차이다. 한대가 출발하면 곧바로 다음버스가 들어와서 승객을 받아 가는 식. 이전에는 면이었다.
  • [27] 거가대교 경유 직행과 14번 국도 경유 완행으로 나뉜다. 완행은 남마산, 진동, 고성, 통영 경유.
  • [28] 부산김해경전철 개통 이후에도 하루 4회 김해공항경유 노선이 유지되고 있다.(?!)
  • [29] 삼천포 포함
  • [30] 하루 3회 경유하여 진주로 간다.
  • [31] 고속도로를 이용하는 직통노선이다. 만약 최종목적지가 경상남도수목원 등 동진주 지역이면 일단 남마산행을 이용한 뒤 남마산에서 진주완행으로 환승하는 것이 낫다. 그러나 최종목적지가 문산읍 쪽일 경우 진주직통을 이용한 후 개양에서 시내버스를 이용하는 것이 낫다.
  • [32] 남해고속도로 경유 직행과 남마산, 14번 국도 경유 완행으로 나뉜다.
  • [33] 1일 8회. 주말에는 정규차 매진에 따른 임시차 투입으로 좌석예매상황에 따라 9~12회 정도까지 늘어나기도 한다.