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명성운수

last modified: 2015-04-07 23:16:40 Contributors

기업개요
정식명칭 명성운수 주식회사
영문명칭 Myungsung Transportation L.T.D.
설립일 1977년 7월 1일
업종명 시내버스 운송업
상장여부 비상장기업
기업규모 중소기업

신성여객과 함께 고양 중앙로~수색로의 교통안전을 위협하는 회사

도로의 제한속도는 60km인데 정작 회사 제한속도는 80km, 이게 많이 얌전해진거다. 고양시 구간 제한속도 80km이던 시절에는 가끔 100km은 기본이요, 삘 한번 타면 120km(!!!) 밟는 일굉장히 흔했다. 삘받으면 토당고가 160km/h도 찍었다!!


Contents

1. 개요
2. 현재 운행중인 노선
2.1. 시내버스
2.2. 좌석버스
2.3. 직행좌석버스
2.4. 공항리무진
3. 이전 운행 노선

1. 개요

경기도 고양시 관내의 시내버스공항리무진 버스 회사. 신성여객과 함께 고양시 일대 교통을 담당하고 있다. 본사는 일산서구 대화동 대화고등학교 근처에 있으며, 덕양구 내유동, 일산서구 탄현동, 일산서구 일산동(일산터미널), 일산서구 대화동공영차고지, 일산동구 성석동, 파주시 연다산동에 영업소가 있다.

원래 고양시 면허 시내버스 대다수를 보유하고 있었으나 2000년대 초 경영난을 겪었다. 그래서 2006년 5월에 선진네트웍스가 명성운수를 인수하려했고 성사직전까지 갔으나 명성운수 노조에서 파업을 강행하는 등 극심한 반발로 인해 결국 인수는 무산되었다.[1] 이후 지속적으로 비수익 노선을 신성여객에 매각해서 어떻게든 살아난듯. 그때문인지 이번엔 신성이 경영난에 시달리고 있다(...)

현재는 시내일반버스보다는 좌석버스 이상의 노선이 주력이다. 보유중인 시내일반버스도 캐쉬카우급의 노선들. 현재 주력노선은 1000번.

도시형버스, 일반좌석버스는 2005년까지만 해도 대우버스만 구매했다.[2] 그러다가 2002년, 77-2번(현 72번)에 글로벌900을 구매하더니 2005년부터 2007년까지 770번, 830번, 108번에 뉴 슈퍼 에어로시티를 대량 투하하였다. 2008년까지만 해도 직행좌석버스 노선에는 자일대우버스 로얄 럭셔리만 투입해왔다가 2008년 12월에 전국 최초로 유니버스 엘레강스를 구매하면서 버스 동호인들에게 충격을 주었다. 이후 72번에 있던 BM090을 교체하면서 11번에 저상을 투입하였고, 이후 현대버스만 구매하고 있다. 2014년 7월부로 1082번 일부 BH116을 제외한 전 차량 현대화되었다. 그리고 최근들어 광역버스에 도시형 좌석차를 투입하고 있다.[3]

여담이지만 명성운수 특유의 과속/난폭 운전과 사람을 사람이 아니라 걍 지네 돈 퍼주는 짐짝 수준으로 취급하는 기사 태도/회사 수준 때문에 싫어하는 사람은 극도로 싫어한다. 희귀한 경우지만 가고자 하는 목적지를 경유하는 노선이 여러개일 경우 명성차는 제끼는 사람도 있다고. 자세한 내용은 명성운수/과속문제 참고. 애초에 고양시 주민들은 매일 당하는 일이라 별 신경 안쓴다는게 유머

그리고 명성운수와 공동 배차하는 서울 버스들과 공동운행 하다 지나친 운행질서 횡포로 견디지 못해 같이 공동운행한 서울 버스가 철수하는 일이 벌어질 정도로 견재력이 둘째가라도 서러울 정도로 악명높다.[4] 공동배차의 악의 축 그래도 같이 공동 운행하면서 별일없이 잘 다니는 KD 운송그룹 9700번[5]과 1000번과 공동운행 했던 서울신성 1000번(개편후 초기 9704번) 이었던 파주 버스 2000도 대단하다.

고양시의 뒷배가 카더라 수준이 아니라 정말 장난 아닌 것으로 보인다. 애초에 그따구로 운전한지 10년도 넘었는데도 복지부동이면 당연한거 디시인사이드 버스 갤러리에 간혹 글을 남기시는 동해운수 기획자 분의 말에 따르면 그 어떠한 형태로든 명성운수 소속 노선의 수익이 감소할 것이라 판단되면 이용객의 편의성이고 어쩌고 간에 눈꼽만큼도 협조해주지 않는다고 한다. 자세한 사항은 서울 버스 771 문서와 관계자의 증언 참고.

2014년 8월 KD 운송그룹명성운수를 인수하려고 했으나, 인수가격에 대한 의견차이로 결렬되었다.

2. 현재 운행중인 노선

2.1. 시내버스

2.2. 좌석버스

  • 108(일산명성터미널 - 여의도)
  • 770[6](대화동공영차고지 - 신촌오거리)
  • 800(내유동 - 신촌오거리)
  • 830(대화동공영차고지 - 영등포) - 고속도로 경유
  • 870(대화고교 - 영등포)
  • 871(성석동 - 여의도)
  • 921(탄현동 - 신촌오거리)

2.3. 직행좌석버스

2.4. 공항리무진

  • 3300(대화고교 - 인천공항) - 현금 9,000원 카드 8,500원, 수도권 통합 요금 미적용그러면서 도색은 다른 노선이랑 똑같다 : 직행좌석버스 인가이지만 특수지역 한정면허 운행노선이며, 타 공항리무진과 유사한 요금 제도를 따르므로 편의상 공항리무진으로 별도 분류하는 것이 타당하다.

3. 이전 운행 노선

  • 01(중산-원당역) - 마을버스 형간전환 후, 노선이 01번01-1번으로 분리되었다.
  • 03(관산동-일산동구청) - 마을버스 형간전환 후 백마운수에서 운행.
  • 05(고양동-마두역) - 신성여객을 넘어 신성운수에서 운행중이다.
  • 2(파주출판단지-원당역) - 신성여객에서 운행중.
  • 3(일산터미널-봉일천) - 신성여객으로 매각되었다.
  • 5(파주파비뇽아울렛-구,일산) - 신성여객을 넘어 신일여객에서 대체 운행 중이다.
  • 6(대화동-금촌(!)) - 신성여객 매각 이후 폐선.
  • 7(구산동-일산동구청) - 마을버스 형간전환 후 대화교통 062번.
  • 8(운정신도시-백석역) - 신성여객으로 매각 이후 80번으로 변경하여 운행 중이다.
  • 15
    • 김포시 나진교~롯데마트 고양점 : 폐선
    • 구산동~일산시장 : 마을버스로 형간전환 후 남정여객 071번.
  • 31(일산터미널-김포공항) - 파주면허인 신성여객으로 매각된 뒤 310번(탄현이마트-알미공원)으로 변경하였으나 수요 저조로 폐선되고 말았다. 파주 버스 31과는 관련없다.
  • 33(파주문산-김포공항) - 신성여객으로 매각되었으며, 김포 버스 33과 관련없다.
  • 55(불광동-대화역) - 신성여객을 넘어 신성운수에서 운행중이지만, 55번만 남고 나머지 지선 모조리 폐선.
  • 75(삼송신도시-디지털미디어시티역) - 마을버스 형간전환 이후 향동동 구간이 화전경유 삼송신도시행으로 변경. 현재는 파생노선인 075B번도 운행 중.
  • 76(파주교하-신촌역) - 폐선.[7]
  • 85(고양동-김포공항) - 신성여객을 넘어 신성운수에서 운행중이다.
  • 85-1(고양동-서울송정역) - 신성여객을 넘어 신성운수에서 운행중이다.
  • 873(가좌동-영등포) - 870번과 노선이 상당수 겹쳤던 노선이며, 가좌동 연장노선이었다. 그러나 고양 버스 1100이 신설된 후 870번으로 흡수되었다.
  • 1000-1(파주교하-숭례문) - 파주 버스 2000과 공동배차하였으나, 사정이 생겼는지 파주구간이 단축되고, 일산터미널-마두역-숭례문 노선으로 운행하다가 현재의 1900번이 되었다.
  • 3200(고양시 원당-인천국제공항) - 신성여객을 넘어 대원고속으로 매각되었다.
  • 9600(식사지구-강남역) - 2014년 5월 당시에는 양재역, 교육개발원까지 운행하였으며, 대원고속 단독 운행.

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  • [1] 이때 명성운수 노조 소속 기사들이 선진운수 일산 차고지에 가서 항의를 한 일도 있었다. 그런데 정작 선진운수는 선진네트웍스 계열사가 아니다.
  • [2] 1994년 이전까지만 해도 에어로시티 520을 구매하는 등 현대버스만 구매하였다가, 87번이 개통되면서 점차 대우버스로 바뀌어 나갔다.
  • [3] 신차가 아닌 일반좌석 노선에서 투입되었던 차량이 광역버스에 증차분으로 투입된 것이다. 물론 옆동네와는 다르다. 옆동네와는, 이후 다시 고급차량을 뽑았다.
  • [4] 대표적으로 명성운수와 공동운행 했던 신촌교통 921번이나 동해운수 1000번
  • [5] 그러나 이건 기본적으로 경기도 광주시 면허 노선이다. 명성운수가 잘못 대들었다가는 오히려 명성운수가 쫓겨날 수 있어서 알아서 길 수밖에 없는 것.
  • [6] 명성운수 설립과 함께 개통된 오래된 노선. 1977년에 개통되었다. 그래서 번호가 77번이였군
  • [7] 이것도 2015년 2월 공식 폐선되었다.