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두산인프라코어

last modified: 2018-01-17 10:49:37 Contributors

기업개요
정식명칭 두산인프라코어주식회사
영문명칭 Doosan Infracore Co., Ltd.
설립일 1937년 6월 4일
업종명 토목공사 및 유사용 기계장비 제조업,사보타주
상장여부 상장기업
기업규모 대기업
상장시장 유가증권시장(2001년 ~ 현재)
주식코드 042670
홈페이지


Contents

1. 개요
2. K-2 흑표 파워팩 국산화 문제
3. 2015년 희망퇴직 관련 논란
4. 제품
4.1. 중장비
4.1.1. 굴삭기
4.1.2. 로더
4.1.3. 굴점식 덤프트럭
4.2. 엔진
4.2.1. 차량용

1. 개요


대우중공업 시절 로고


대한민국 두산그룹 소속의 기업. 인천광역시 동구 중로 489(舊 화수동 7-11번지)에 위치해 있다. 1937년 조선기계제작소[1]로 설립된 뒤 해방 후 1963년 한국기계공업을 거쳐, 1976년 대우그룹에 편입되면서 대우중공업 기계사업부가 되었다가 대우그룹이 박살나면서 한국산업은행소유 대우종합기계로 분리되었다. 그리고 이를 2005년 두산그룹이 인수하여 현재의 사명인 두산인프라코어가 된 것이다.

건설을 위한 건설중장비, 공작기계, 엔진 등을 생산하는 기업으로, 민간용 엔진뿐만 아니라 용 엔진도 제작한다. 1974년 서울 지하철 1호선 개통 당시 서울메트로 1000호대 전동차, 즉 초저항 열차를 제조하여 납품한 적도 있다. 이후로도 철도차량 생산을 하였으나, 철도차량사업부는 외환위기후 빅딜로 현대정공, 대우중공업, 한진중공업의 철도차량사업부를 통합한 한국철도차량(로템)이 설립되면서 흡수되었다.[2]

건설기계 분야에서는 세계 6위의 점유율을 차지하고 있다. 그 위로는 미국, 일본, 독일의 기업들이...

레스타를 제외한 자일대우버스 차종에 들어가는 엔진들은 모두 두산인프라코어에서 나왔지만 2015년 이후로는 CNG 연료를 쓰는 차량만 두산인프라코어 엔진을 달고 있다.

이쯤되면 굉장히 중요한 기업이고 세계적으로도 알아주는 자랑스러운 한국기업이어야 할것 같았으나................
국력약화 프로젝트 전설의 시작

2. K-2 흑표 파워팩 국산화 문제

일단은 방위산업체라서 군용 엔진도 만드는데, K-2 흑표 파워팩 국산화 문제로 인해 밀덕들 사이에서는 거의 죽어라고 까인다. 제대로 만들지도 못하는 파워팩을 왜 자꾸 국산화 시도하냐면서. 독일제 파워팩을 잘 도입해서 쓰면 될 것을 가지고 애국 마케팅까지 해가며 방위사업청에 로비를 벌여 멀쩡한 전차 망친다고 밀덕들에게 까인다.

게다가 2011년 6월에는 흑표 전차의 개발비를 횡령해 자사의 굴착기 개발에 사용했다는 정황이 포착되었다. 결국 검찰에서 수사를 시작했다. 한술 더떠 다른 엔진에 쓴 기름값도 흑표 전차에서 쓴 것으로 조작하였다. 기사

국가 예산을 마음대로 사용했다는 것, 그리고 더 심각한 것은 군인의 생명에 위해를 가하는 행동을 하고 있고 난데없는 국산드립을 친다는 점에서 매국기업이다.

거기에다가 채산성 이유로 차량용 EURO VI 대응 디젤엔진 개발을 포기해서 2015년 부터 판매되는 대우버스/타타대우상용차 차량의 차값이 최대 1500만원 인상되게 생겼다.

자세한 것은 K-2 흑표두산인프라코어/무기 관련 문제점 항목 참조할 것. 덕분에 야구와 똑같은 범죄두라는 멸칭을 벌었다.

3. 2015년 희망퇴직 관련 논란

2015년 12월 8일에 두산인프라코어가 경영난을 이유로 올해 들어 4번째로(!) 대규모 희망퇴직을 단행했는데, 여기에는 20대 초임사원들도 포함될 정도로 무차별적이고 광범위하게 진행되어 여론의 비난이 일었다. 논란이 커지자 두산 측에서는 "2년 이하의 사원들은 대상에서 제외'한다고 언플을 했지만, 이미 이전부터 지적받아온 두산그룹 계열사들의 방만하고 무계획적인 경영과 회장 일가가 그룹의 부를 독식하다시피 하는 구조 등 기존의 문제점에다 이번 사태의 여파까지 더해져 두산그룹의 이미지는 바닥으로 추락했다. 그나마도 이번 사건을 널리 알린 데 기여한 '블라인드 앱'이 아니었다면 이번에도 쉬쉬하고 덮었을 것을 생각하면 더 괘씸한 부분. 이제 또 앱 관련으로 대규모 규제를 걸겠구나... 이미 넷상에서는 두산의 이러한 행태를 비꼬는 패러디들이 속속 나오고 있다. (관련 기사)

경영 문제로 2007년 미국의 중장비 업체 밥캣을 무리하게 인수했다는 비판 등이 있다.

4. 제품

4.1. 중장비

4.1.1. 굴삭기

  • 솔라 시리즈

  • DX 시리즈
    • DX 27Z
    • DX 30Z
    • DX55 ACE/ MT ACE/ W ACE
    • DX 60R
    • DX 140 A/ W ACE /R
    • DX210 W ACE
    • DX 220 LCA
    • DX 300 LCA/ LC-3
    • DX 360 LCA
    • DX 420 LCA
    • DX 480 LCA
    • DX 500 LCA
    • DX 520 LCA
    • DX 700 LCA

4.1.2. 로더

  • MEGA 시리즈

  • DL 시리즈
    • DL 200
    • DL 250
    • DL 300-3
    • DL 350-3
    • DL 400-3
    • DL 450-3
    • DL 550-3

4.1.3. 굴점식 덤프트럭

  • MT26
  • MT31
  • MT36
  • MT41

4.2. 엔진

  • D2848T : 1970년대 독일의 MAN사가 개발, 1980년대에 대우중공업에 의해 제작하게 되었고, 이후 대후 종합기계에서 제작하여 오늘날까지도 극소수 생산되고 있는 엔진이다. 과거에는 버스 등지에서 채용되어(주로 대우버스) 왔으나, 배기가스 문제로 인하여, 오늘날 자동차 엔진으로는 거의 사용되지 않으며, K200 APC 엔진에 극소량 납품을 하고 있다.

4.2.1. 차량용

  • DL 계열
    • DL06
    • DL08
  • DV11
  • GE12
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  • [1] 원래 디젤 차량 및 엔진 위주로 제작하는 곳이나 태평양 전쟁 말기 구 일본 육군의 의뢰로 삼식잠항수송정을 발주받은 적이 있다.
  • [2] 이 후 대우중공업과 한진중공업이 로템 보유 지분을 포기하면서 사명이 '현대로템'으로 바뀌었다. 현재 현대자동차그룹 의왕연구소 자리는 원래 대우중공업 철도차량부문의 본사 및 공장이 있던 곳이다.