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동서울터미널

last modified: 2020-02-04 22:49:53 Contributors


Contents

1. 개요
2. 역사
3. 결제 방식
4. 노선
4.1. 시외버스
4.1.1. 영동선, 중앙선 계열
4.1.2. 호남선 계열
4.1.3. 기타 계열
4.1.4. 운수회사
4.2. 고속버스
4.2.1. 경부선
4.2.2. 호남선
4.2.3. 영동선
4.2.4. 전환고속
5. 중간정류소
6. 인근 교통
6.1. 대중교통
6.2. 도로
6.3. 택시
7. 건물
7.1. 화장실의 문제점
7.2. 화장실의 문제점2

1. 개요

Dongseoul(East Seoul) Bus Terminal
홈페이지

서울특별시 광진구 구의3동에 있는 고속버스, 시외버스 터미널. 정식 명칭은 동서울종합터미널이다. 한진그룹에서 계열 분리된 한진중공업 소유이며 운영도 한진중공업에서 하고 있다.(경부선 고속버스 표에 찍혀 나온다. 단, 여기서 출발하는 고속버스 노선들은 2015년 12월부터 경부선 노선도 코버스에서 예약할 수 없고 동서울에서 출발하는 호남선과 영동선처럼이지티켓에서 예약해야 하며,센트럴 시티 터미널의 표 형식으로 나온다.) 정작 그 한진은 고속버스 사업에서 손 뗀지 오래 그리고 가장 큰 고객은 역시 KD 운송그룹(...) 그리고 군인. 윗짤의 보라색이 다 KD 운송그룹이다!(...)

2. 역사

서울강남고속버스터미널(서울고속버스터미널 + 센트럴 시티) 및 서울남부터미널과 함께 서울특별시의 관문 중 하나이다. 중부고속도로 개통 이후 중부고속도로를 활성화하고 덤으로 골칫거리인 동마장터미널[1]을 없애 버리기 위해 1987년에 건립되었다. 그래서 동서울터미널을 이용하여 경상도충청도, 강원도 지방으로 가는 버스는 동서울터미널 - 올림픽대로 - 강일IC - 하남JC - 동서울TG를 통해 중부고속도로, 영동고속도로중부내륙고속도로로 진입한다.(단, 호남선 노선은 논산천안고속도로 정안휴게소 환승 관계로 강변북로를 이용하여 성수대교를 넘어 올림픽대로를 탄 뒤 한남대교 남단에서 경부고속도로로 진입한다. 또한 대전 등 일부 비호남선 구간 역시 버스중앙차로 이용을 노려 중부고속도로가 붐비는 시간에는 중부고속도로 대신 이 방향으로 이동하기도 한다. [2] 한남대교에서 많이 볼 수 있다.) 강남터미널보다 고속도로 접근이 한참 멀지만 터미널을 나오자마자 고속화도로로 들어간다는 것도 특징. 몇몇 터미널에서는 구의동이라고 표기되어 있는데 이는 위에 적힌대로 동서울터미널이 광진구 구의3동에 있기 때문. 표기가 다르다고 헷갈리지 말자.[3]

3. 결제 방식

시외버스 예매의 경우 터미널협회로 인터넷 사이트를 바꾸면서 인터넷 예약을 신용카드, 체크카드와 계좌이체로 결제가 가능하게 했다. 별도의 회원 가입 없이 신용카드나 체크카드를 이용하여 예약하는 구조이지만 바로 카드 승인(결제)이 안 되는 코버스와 달리 터미널협회 홈페이지에서는 예매할 때 카드 번호 및 관련 사항들을 입력하면 예매와 동시에 바로 카드 승인(결제)이 된다. 그리고 동서울-구미 같은 일부 노선들은 예매한 후 동서울터미널 1층의 시외버스용 무인 발권기에서 표를 발권할 수 없을 수 있기 때문에 예매했더라도 결제한 카드를 들고 무조건 매표소로 가서 발권해야 한다. 동서울터미널 출발 시외버스 노선의 예매는 터미널협회 홈페이지에서 가능하다. 버스운송조합 홈페이지에서는 안 된다. 스마트폰 어플도 존재하는데 어플 이름이 시외버스다(...) 시외버스 어플은 비공식 어플이라서 이걸로 예약했다가 문제 생기면 보상을 받을 수 없다. 공식 어플은 존재하지 않으므로 m.busterminal.or.kr 로 접속을 권장한다.

터미널협회 홈페이지의 관리사는 센트럴 시티 출발 노선 및 동서울터미널 출발 호남/영동선 고속버스 예매 사이트인 이지티켓을 운영하는 이지인터넷(주)이다. 이지티켓은 코버스와 달리 계좌이체를 지원하지 않으며, 터미널협회 홈페이지도 카드로만 예약할 수 있다. 홈티켓은 이지티켓만 지원하고 터미널협회는 아직 개설되지 않았다.

4. 노선

주로 중부고속도로중앙고속도로, 중부내륙고속도로를 이용하는 시외버스의 서울특별시 시종착 터미널로 이용되며, 경기도강원도 전방 지역으로 가는 시외버스가 가장 많기 때문에 수유터미널, 상봉터미널과 함께 군인을 쉽게 볼 수 있는 터미널이기도 하다. 특히 강원도에서 복무하는 호남권 거주 군인들은 100% 동서울터미널 환승 확정이다. 덧붙여서 동서울에서 가는 행선지가 없으면 건대입구역 환승으로 센트럴 시티 등지로 가야 한다.

4.1.1. 영동선, 중앙선 계열

안동, 영양/주왕산(이상 안동 경유), 영덕(이상 안동 경유), 청송,봉화, 점촌/상주, 울진(시간대에 따라 평해,불영계곡, 백암온천[4]경유와 삼척, 임원, 호산경유로 나뉜다.), 포항/경주, 제천, 원주, 충주, 철원(와수리, 동송, 갈말), 포천(송우리, 운천리, 이동, 일동), 가평(대성리, 청평), 안성(중앙대안성, 공도), 전곡, 인제(원통리, 서화리), 양구, 화천(다목리, 사창리, 화천읍), 춘천, 홍천, 고성(간성, ), 속초, 강릉[5], 해운대(부산광역시), 영주(풍기), 울산광역시[6]행 시외버스가 대부분이다.

4.1.2. 호남선 계열

그리고 소수이나마 호남선 시외버스도 있다. 그러나 서울특별시 동부가 출발/도착지이거나 강원도 방면에서 환승하는 것이 아니라면 당연히(...) 센트럴 시티에서 타는 것보다는 불리하다.[7][8]

익산, 군산, 김제, 부안, 진도, 순천, 여수, 임실, 남원, 해남 등으로 갈 수 있으며 대부분 KD 운송그룹과 지역업체(전북고속, 호남고속, 금호고속, 금남고속(응?) 등)이 반반씩 나눠 운행하며 순천, 여수에는 경북코치서비스도 운행한다.(연고지인 경상도 땅을 단 1mm도 안 밟는 노선이다.)

4.1.3. 기타 계열

그 외에 인천, 안산, 음성(진천, 무극), 단양, 괴산, 남해, 함양, 의령행 시외버스 일부도 이 곳에서 출발한다. 이외에도 김포공항, 인천국제공항행 시외버스[9]도 있으며 유명 관광지인 비발디파크, 헬게이트강원랜드, 월악산, 속리산 등의 노선도 있다.

4.1.4. 운수회사

아이러니한 것은 이 터미널에는 강원도행 노선이 많지만 정작 가장 많은 노선을 보유한 회사는 KD 운송그룹이라는 점이다.
일단 강원도 노선의 경우는 해당지역의 유명한 여러 업체들이 많이 들어와 있으며[10] 이 업체들이 서로 자기들 영역을 딱딱 나눠서 가지고 있다. 거기다가 전국구 업체인 KD운송그룹은 경기도 노선 대다수를 운행중이며 독점 운행하는 안동/영덕/영양/청송, 충주, 점촌/상주행과 공동배차중인 영주, 봉화, 구미, 제천, 태백/영월, 포항/경주등 노선이 다양하기 때문이다. 애당초 이 터미널의 가장 큰 고객은 KD운송그룹이니 당연한 결과다.

4.2. 고속버스

시외버스 전용 터미널 이라고 생각 하기 쉽지만 고속버스도 이 곳에서 출발한다. 고속버스용 승차장은 1층의 하차장과 마주보는 곳에 있다.

시외버스와 달리 고속버스는 2층에 매표소가 있기 때문에 2층으로 올라갔다가 고속버스 매표소 옆에 있는 통로를 통해 내려와서 타야 한다.[11] 강남터미널보다 대부분 노선이 일반적으로 배차 간격이 길어 차 시간이 빠듯할 땐 스릴이 넘친다. 그리고 여긴 일부 노선을 빼면 배차가 5할 정도는 일반고속이다. 요금을 아끼기에 좋지만 청주와 대전, 영동선을 제외하면 3시간 반 이상의 거리인 노선들이니 불편함은 각오해야 한다. 서울고속버스터미널과 달리 이 터미널에서 출발하는 경상도행 노선들은 강일IC로 진입한 후, 주말이어도 여주JC로 진입한다. 호남선 노선들은 정안휴게소 환승 터미널 정차로 인해 강일IC 대신 성수대교한남대교를 통해 경부고속도로를 이용한다.

고속버스운송사업조합 소속의 회사들이 모두 들어오지만 그 중 동서울터미널에 상대적으로 인색한 삼화고속은 동서울 - 딸랑 하나만 운행하며, 인천발 광역버스도 동서울터미널에서는 아예 볼 수 없다.

4.2.1. 경부선

4.2.2. 호남선

호남선은 광주광역시, 전주, 정읍, 광양/동광양행 버스를 이용할 수 있다.[14]

4.2.3. 영동선[15]

강릉, 속초/양양, 동해/삼척 노선이 있다.

4.2.4. 전환고속

1층에서 표를 파는 일부 전환고속 노선들도 있는데, 대표적인 노선이 충주 노선과 구미 노선. 구미행 노선은 원래 시외면허였으나 2013년 3월 2일부터 전환고속 노선으로 전환됐다. 그리고 이에 맞추어 기존에 BH119로 해당 노선을 운행하던 경북코치서비스전 차량을 최신형 차량인 FX212로 교체했다#현질

원래 영주,봉화 노선도 KD 운송그룹이랑 경북코치서비스가 전환고속으로 전환시킬려고 했으나 더 멀리가는 안동 노선보다 요금이 비싸진다는 이유로 영주 시민들이 강력 반대하는 바람에 포기. 사실 두 회사가 영주 노선을 전환하려고 한 것은 당시 국토해양부(현, 국토교통부)에서 지시했기 때문이다.[16] 그래서인지 KD 운송그룹이 기존에 영주 노선에 FX212를 투입 했었는데 언제부터인지 FX120으로 차량이 격하되었다. 이 때문인지 몰라도 KD 운송그룹 차량은 대부분 반 정도 채우고 출발. 반면에 공생관계라 쓰고 경쟁업체라고 읽는다경북코치서비스FX212를 투입하는데 매 출말마다 만차라고 카더라. 하지만 이것도 옛날 이야기.

이 일로 영주선은 한때 전부 일반고속으로 바꾸었던 적이 있었다. 그러더니 지역차별로[17] 매스컴에서 대차게 깠는데 비난여론이 두려워서 지금은 전회 우등고속으로 운행하고 있다. 다만, 경북코치서비스네 차급이 FX212에서 FX120, 로얄크루저Ⅱ로 낮아진게 함정. KD는 원래 FX120이였으니 뭐

5. 중간정류소

6. 인근 교통

6.1. 대중교통

서울 지하철 2호선 강변역 건너편에 있다. 도로 하나를 사이에 두고 있으며 출구로 나와 횡단보도를 건너면 바로 터미널에 도착할 수 있다. 다만 지하철을 제외하면 서울 시내에서 대중교통을 이용해 오기 매우 힘들다. 광장동 쪽으로 조금만 더 가면 경기도 구리시 경계가 나올 정도로 서울특별시의 외곽이기에 서울특별시 시내버스는 대부분 강동구광진구 권역을 다니는 단거리(마을버스) 노선 혹은 지선버스 노선이다. 다만 서울 지하철 2호선이 워낙 넘사벽이라 청량리역과 경쟁할 수 있는 것이다. 그리고 경기도 시내버스는 일반버스 및 교통카드 기준으로 서울특별시 시내버스보다 50원 더 받는다는 것도 생각하자.

오히려 서울특별시보다 구리시, 남양주시, 하남시 쪽으로 오고 가는 것이 더 쉽다. 강변역을 경유하는 노선 중 서울특별시 면허 버스가 거의 없기 때문.[18] 다만 강동구 천호동에서는 이 곳으로 오는 버스가 많다만, 이는 순전히 앞에서 말한 그 경기도 면허 버스의 상당수가 천호동을 거쳐서 강변역으로 오기 때문.

강변역.jpg
[JPG image (Unknown)]

2007년 1월 무렵의 모습. 이 때는 터미널 앞쪽에서 거의 대부분의 노선들이 정차하였지만, 짱박기[19] 등의 문제로 교통 혼잡이 심해 환승센터를 새로 구축하였고, 2007년 11월에 공사가 완료됨에 따라 이 때부터 행선지 별로 정차하는 정류장이 다르게 되었다. 예전보다 혼잡도는 나아졌지만, 여전히 터미널로 들어가고 나오는 시외/고속버스, 택시 등으로 인해 혼잡은 여전한 편.

여담이지만 서울의 모든 터미널, 일반철도역들 중에서 유일하게 2호선과 연계되는 시설이다(...)

6.2. 도로

추석, 설날, 여름휴가 시즌을 기준으로 그 앞뒷날, 적게는 3일, 많게는 일주일내내 이 부근의 교통은 헬게이트가 열린다. 그도 그럴 것이 동서울호텔 뒤에 있는 동서울터미널 후문은 세차장 입구도 겸하고 있는데다가 100m 근방에 있는 성동초등학교의 스쿨버스까지 모이면 카오스가 따로 없다.

인근 도로가 왕복 2차선인 것도 헬게이트를 더 심하게 만든다. 실제로 동서울호텔 뒷쪽의 왕복 2차선도로부터 강변역쪽의 큰 삼거리가 나오기까진 약 300~400m정도 밖에 안된다. 평소대로라면 오래 걸려야 2~3분인데, 위의 '특수한' 경우엔 15분까지도 기다린다. 좁은 도로에 터미널로 들어오는 차량과 나가는 차량이 겹치니 헬게이트가 열리지 않으면 이상할 지경.[20]

단, 이 문제는 어디까지나 추석 등 특수 시즌의 이야기일 뿐 평상시에도 늘 이런 것은 아니라는 점이 센트럴 시티를 비롯한 다른 대도시 지역 터미널과 다른 점. 문제의 2차선 도로도 기껏해야 주말에만 조금 붐빌 뿐 터미널이 위치하는 강변역 주변은 웬만해서는 정체가 생기지 않는다. 많은 터미널은 시 중심가에 위치하는 만큼 차량 통행이 늘 많지만, 동서울터미널은 외곽 지역에 있고 간선도로망과 연결되지 않아[21] 상대적인 통행량이 적다. 기껏해야 테크노마트 이용 고객과 구의3동의 아파트 주민 정도가 이 도로를 이용하는데, 평일에는 심한 정체 걱정은 하지 않아도 될 정도의 여유가 있다.

6.3. 택시

택시들에 대해 이야기하자면 주간에는 버스에서 하차하면 서울 각지로 가는 택시들이 호객행위를 한다.[22] 새벽이 되면 버스가 끊기기 때문에 장거리 총알택시(나라시라고 부르는 그것 맞다.)들이 진을 치고 있다. 이 장거리 총알택시들은 충주원주1시간 안쪽으로 주파하며. 안동, 강릉, 정선 강원랜드1시간 40분에 주파한다.[23] 부대로 복귀하는 장병을 태운 택시들 또한 어마무시하게 밟아서 경춘고속도로-배후령터널 개통 전이였을 때에도 양구까지 2시간도 안되서 끊었다는 증언이 있고, 지금은 도로가 굉장히 좋아져서 원통,양구,화천1시간 20분이면 컷한다. 버스는 2시간 10분 전후.

7. 건물

1층에는 베스킨라빈스, 롯데리아 등의 패스트 푸드 음식점이 있고, 2층과 지하에도 음식점이 가득하다. 2층에는 오락실이 하나 있는데 문앞에 각종 게임캐릭터가 그려져있다. 근데 그중에서는 매지컬 드롭에 나오는 '저스티스'같이 메이저하다고 보기에는 힘든 캐릭터도 그려져있다 뭐야 , 그리고 배틀가레가[24]미션 크래프트 등이 돌아가고 있었다. 또한 이제 찾기 힘들어진 리듬게임 EZ2DJ의 구작 EZ2DJ 6thTRAX ~Self Evolution~도 가동되고 있었으나 BErA로 업그레이드되었다. 그리고 오락실 맞고 게임인 GO 2000 이 돌아가고있다. 그것도 3대나 ㄷㄷ.건버드2 비보호 롬도 돌아 간다 4층에는 예식장이 있는데, 혹시 친척이나 지인 중 누군가 거기서 결혼한다 그러면 가보자. 오래된 건물이라는 편견이 확 깨진다(...).

2012년 8월 28일태풍 볼라벤의 영향으로 터미널 입구 천장 및 주변 규격노점들이 크게 파손되었다.

터미널 건물 자체는 그럭저럭 나쁘지 않지만, 문제는 부지가 지나치게 협소하다는 것이다. 인구에 비해 버스 수요가 많은 영동선, 중앙선 방면 노선들이 죄다 여기로 몰리는데도 불구하고 부지 규모는 센트럴 시티의 절반도 안 된다. 이러니 박차전쟁이 안 일어나는 게 이상할 지경. 일부 차량들은 숫제 강남터미널에서 주박하는 판이다. 상황이 이러니 5호선 상일동역 등으로 이전을 추진하기도 했지만 이용에 불편하다는 목소리 때문에 중단된 바도 있다.

7.1. 화장실의 문제점

고속버스 터미널답게 휴가나온 군인과 외국인이 많이 보인다.

동서울터미널의 건물 화장실은 좀 안 좋은 의미로 유명하다. 터미널인데다가 운행하는 노선이 노선이다보니 아무래도 군인들이 많은데 화장실에서 자위행위를 하는 군인들도 꽤나 많다[25]. 그런데 이런 군인들이 화장실에서 자위를 하는 모습을 몰래 촬영해서 인터넷 P2P 사이트에 올리는 사람들이 생각보다 많다. 실제로 이런 동영상들은 P2P를 통해 널리 퍼져 있으며, 해외 스트리밍 사이트에도 퍼져서 'Korean army guy' 같은 키워드로 검색하면 쉽게 찾을 수 있다[26]

물론 도촬은 법에 저촉되는 명백한 '불법' 행위니까 1차적으로는 몰래 촬영한 사람이 100% 잘못이지만, 공공장소인 화장실에서 음란 행위를 한 이들도 별로 바람직한 행동을 한 게 아니다. 물론 화장실 부스 안에 들어가서 딸치는 것이 위법 행위는 아니지만, 모양새 자체로도 좋게 볼수는 없다. 실제로 이런 군인들로 인해 화장실 이용에 불쾌한 경험을 했다는 이들도 있다.게시물 단 이 터미널의 화장실은 원래 더러운편이다. 아무리 흔적 없이 조용히 한다고 해도 냄새는 남기 때문. 본인의 프라이버시 보호와 다른 이들의 쾌적한 화장실 이용을 위해 공공장소에서 자위행위는 자제하도록 하자.

그래서인지 아니면 다른 의미에서인지는 몰라도 화장실 벽면에 미풍양속을 위반하는 행위를 금지한다면서 "우리 터미널은 비정상적인 고객들을 받지 않을 권리가 있습니다"(!!)와 같은 강경한 경고문을 붙여놓기도 했다. 물론 자위행위 때문만이 아니라 다른 퇴폐적인 이유가 있을 수도 있다. 더럽고 어두컴컴한 종합버스터미널 화장실에 대해서는 그렇고 그런 도시전설(?)들이 워낙에 많기도 하고.(…)

7.2. 화장실의 문제점2


일단 1번과는 상관없이 화장실의 위생상태 자체가 좋은편이 못 된다. 여자화장실의 상태는 알수없으나 남자화장실의 경우 근처만 가도 냄새가 나는 경우가 많으며 꼭 공중화장실과 비슷해보인다. 그리고 전체적인 청소상태나 청결상태 자체도 1번 문제와는 상관없이 불량하다. 변기에 소변때가 찌들어있는 수준이니...그러나 여자화장실은 이 정도는 아니다. 하지만 여자화장실도 서울역 등 역과 비교하면 그리 청결한편은 아니다.
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  • [1] 홈플러스 용두점과 동대문구청 일대에 있던 터미널.(현재의 2호선 용두역 일대) 상봉터미널과 동서울터미널이 완공되고 나서 모든 노선을 넘겨 주고 폐업했다. 용산터미널처럼 웬만큼 덕질을 하지 않은 버덕은 잘 모르는 터미널이다.
  • [2] 가끔 송파대로 중앙버스전용차로를 이용해 송파IC로 진입하기도 한다.
  • [3] 보통 경기도권의 단거리 구간, 그것도 여러 곳을 경유하는 경우가 아니면 이렇게 표시하는 경우는 드물다.
  • [4] 경상북도 울진군 온정면 온정리에 있는 온천. 대기업인 한화, 포스코, 삼성, SK, LG 등의 연수원이 밀집해 있고 온천 물도 좋은 편.
  • [5] 동서울터미널에서 제일 경쟁이 치열한 노선이다. 자세한 내용은 동해상사고속의 내용을 참고할 것.
  • [6] 시외 무정차이며 운행 업체는 경남고속, 일부 시간대 방어진까지 운행
  • [7] 기본적으로 운행시간 자체부터 30분이 더 소요된다.
  • [8] 그나마 논산천안고속도로 개통 이후에는 중부고속도로 대신 강변북로올림픽대로를 거쳐 경부고속도로를 타고 버스전용차로를 타고 가는 방법으로 그나마 시간을 줄인 편이다. 근데 동서울터미널에서 호남으로 가는데 왜 논산천안고속도로를 안 타고 우회해서 가는지 이해는 안 감 현재는 논산천안고속도로 정안휴게소 환승 터미널 덕분에 우회할 일은 없다.
  • [9] 이천, 여주, 충주, 안동등에서 출발해서 중간경유하는 방식이다. 그러니 공항리무진 같은 서비스는 기대 안하는것이 좋다(...) 대신 요금은 터미널 밖에서 타는 칼 리무진보다는 싸다.
  • [10] 강원여객(흥업), 강원고속(진흥고속), 동해상사고속, 금강고속, 영암고속
  • [11] 아니면 1층으로 다시 내려가서 하차장 쪽으로 가면 버스 하차장과 고속버스 승차장이 마주보고 있으므로 하차장으로 내려와서 고속버스 승차장으로 들어가 승차해도 된다. 고속버스 승차장 대기실이 하차장과 마주보고 있기 때문이다.
  • [12] 서대구고속버스터미널을 경유한다. 대신 발권시 서대구행 표를 받아야 한다.
  • [13] 시외버스도 있고 고속버스도 있다.
  • [14] 광양행은 센트럴 시티행이 없다. 따라서 광양에서 센트럴 시티로 가려면 순천터미널에서 타든가 정안휴게소 환승, 서울남부터미널고속버스를 이용하여야 한다.
  • [15] 모든 노선이 1층의 시외버스와 피터지는 경쟁을 펼친다. 특히 강릉 노선은 그야말로 피말린다. 하지만 매표소가 2층에 있어서 불리하다. 그래서 이 노선을 운행하는 업체인 동부익스프레스중앙고속 버스에는 '동서울 '''2층이라고 붙여놓은 것을 볼 수 있다.
  • [16] 이 내용은 국토부의 공식 설명이 아닌 운송회사 측의 해명 내용이다. 잘 생각해보면 국토교통부에서 특정 노선에 한 해서만 전환하라고 지시했을리가 없고, 수많은 다른 무정차 시외버스 노선들이 이렇게 반발을 무릅쓰면서 전환하지는 않았다. 이 노선만 전환하면서 국해부 지시라 했던 건데, 우등버스를 서비스로만 넣으면서 싸게 받는 거를 불합리하다고 생각한 모 운송회사 측의 거짓 해명일 수도 있다.
  • [17] 안동행과 비교했다. 안동행은 전회 우등형에 일반고속 요금으로 운행중. FX212 투입은 덤 근데 이것도 잘 생각해보면 무정차 시외직행에서 고속버스로 전환 노선들 다수가 일반과 우등을 적절하게 배치했다. 그냥 우등고속요금 받고 싶어서 전회 일반고속 배치해 버린것이다. 참고로 안동노선은 무정차 노선이 아니라 안동경유 영덕행이나 주왕산행으로 운행하는 경우가 있어서 고속버스로 전환하지 않았다.
  • [18] 주로 마을버스가 다니며 이마저도 강동 01을 제외하면 경로가 짧은 편이다. 시내버스로는 2224, 3212, 3214 3개 뿐이다.
  • [19] 위 사진도 잘 보면 짱박기 중이다.(...)
  • [20] 이 주석을 단 수정자의 경우를 예로 들자면, 강변역에서 버스를 타고 광나루역까지 가는데 30분이 걸린 적도 있다.
  • [21] 옆에 강변북로가 있지만 어디까지나 옆을 스쳐가는 길에 불과하며, 나머지 길은 기껏해야 올림픽대교 북단 아래와 성수동 방향으로 가는 보조 성격의 도로망이다.
  • [22] 강남/센트럴시티와 달리 동서울은 하차장이 터미널 밖에 있어서 내리자마자 택시기사들이 호객행위를 한다.
  • [23] 고속도로상에서 최소 150㎞/h~160㎞/h. 최고 210㎞/h까지 밟기도 한다.
  • [24] 일판이 아니라 당시 국내에 풀렸던 TYPE 2 기반이다.
  • [25] 영상에 나오는 군인들이 대부분 손에 하나씩 잡지를 들고 있는 걸 보면, 외박을 마치고 부대로 복귀하는 길인 것으로 보인다.
  • [26] 이런 도촬이 얼마나 일어나고 있는지 통계는 낼 수가 없지만, 신형 군복을 입은 군인들도 나오는 걸 보면 꽤나 최근에도 이루어지는 것으로 보인다.