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대구 버스 202

last modified: 2015-09-06 18:44:48 Contributors


대구시내버스 202번
운영 업체 달구벌버스
기점 대구 서구 상리동(서대구톨게이트 하단)
종점 대구 서구 상리동(서대구톨게이트 하단)
첫막차시각 05:30~22:16
배차간격 평일 14분, 주말 17분
인가대수 10대
대구시내버스 202-1번
운영 업체 달구벌버스
기점 대구 서구 상리동(서대구톨게이트 하단)
종점 대구 서구 상리동(서대구톨게이트 하단)
첫막차시각 05:36~22:23
배차간격 평일 14분, 주말 17분
인가대수 10대
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Contents

1. 개요
2. LED 표기 현황

1. 개요

대구광역시 서구 상리2동 가르뱅이 마을(2)에서 중구 남일동 중앙로역(0)를 거쳐 다시 가르뱅이(2)으로 순환 운행하는 달구벌버스 소속의 대구광역시 간선버스.

주요 경유지는 202번 기준으로 상리동(가르뱅이, 서대구IC) - 상리지하도입구, 신천대로하단 - 이현삼거리 - 서평초교 - 평리네거리 - 북부정류장 - 만평네거리 - 팔달신시장 - 노원119안전센터 - 대구은행3공단지점 - 국민은행3공단지점 - 노원네거리 - 침산동화타운 - 노원동주민센터 - 원대오거리 - 원대네거리 - 달성초교 - 대구시민운동장 야구장 - 고성지구대 - 대구시민회관 - 대구역네거리 - 중앙로역 - 약령시 - 반월당역 - 남문시장 - 명덕네거리 - 프린스호텔 - 계명대학교대명캠퍼스 - 대명시장 - 구남보건고[1] - 성당시장 - 대구문화예술회관 - 성당못역 북편(두리봉네거리)[2] - 성당초등학교/성당중학교/본리롯데캐슬아파트 - 동본리중학교 - 달서구 새마을회(새마을운동중앙회 달서구지회)[3] - 현대백조타운아파트/영남네오빌비스타아파트 - 대구전자공고 - 용산네거리 - 대구학생문화센터 - 대구지방법원서부지원[4] - 용산종합큰시장 - 죽전그린빌 - 대구의료원 - 퀸스로드 - 중리네거리 - 서구문화회관 - 평현치안센터 - 평리명성아파트 - 서평초교 - 이현삼거리 - 상리지하도입구/신천대로하단 - 상리동(가르뱅이, 서대구IC)이다. 202-1번은 이 경유 순서의 역방향이며, 굴곡 구간 중 대구학생문화센터, 대구 서부 법원 검찰청 쪽으로 ㄷ자 형태로 경유하는 게 특징이다. 이 구간에는 아파트, 빌라, 학교, 복지관, 관공서[5]로부터 승하차 하는 승객의 수가 꽤 많으며 용산역 6번 출구와 527번, 달서3번으로의 환승을 위해 탑승하는 승객들도 굉장히 많다.

대구광역시의 순환형 간선 노선들 중 출퇴근 시간대의 수요가 제법 많은 편인데, 북구 노원동에 위치한 3공단과 중앙로역, 반월당역을 가장 빠르게 바로 이어 주기 때문이다. 남구 대명동, 달서구 본리동, 용산동, 서구 중리동 및 이현동, 상리동 등 대중교통의 영향력이 닿지 않는 지역 주민들의 이용률이 높고 달서구에 거주하는 여중고교생들이 경덕여고, 중리중학교에 등교하기 위해, 서구 상리동~ 달서구 용산1동 구간에 거주하는 학생들이 전자공고로 등교하기 위해서 스쿨버스 노선으로 이용하기 때문에 아침에는 버스 내부가 만원이 되는 경우가 흔하며 대구학생문화센터와 서구문화회관도 경유하기 때문에 두 장소에서 학생들이 모여야 하는 일정이 있을 경우 승객 수가 아주 대박이다(...) 한 마디로 말해 진공청소기.

그뿐만 아니라 경유지 중 대구시민운동장 야구장을 거치기 때문에 삼성 라이온즈프로야구 홈 경기가 있는 날에는 836번과 함께 202번, 202-1번 둘 다 엄청난 인원을 수송한다. 때문에 달구벌버스가 운행하는 노선들 중 수요가 많은 편인 518번보다 신차 투입률이 더 높은 노선이다. 특히 출퇴근 시간대만을 놓고 보거나 경유지 특성으로 본다면 518번보다 202(-1)번의 수요가 더 많을지도 모른다. 이 외에도 용산지구 등 대중교통의 영향력이 닿지 않는 지역의 주민들이 칠곡으로 빨리 이동할 수 있도록 726번으로 환승할 수 있는 퀸스로드 동편 정류소로 환승 경로를 제공한다. 실제로 출퇴근 시간대 퀸스로드 동편 정류소에서 하차한 승객들은 대부분 202(-1)번에서 726번, 750번으로 환승한다. 마찬가지로 726, 750에서 하차한 승객이 202(-1)로 환승하기도 하는 편이다.

202(-1) 노선은 순환형 간선 노선임에도 배차 간격이 10~11분으로 비교적 짧은 편이었으나, 성서5차산단의 개발로 성서3번 증차가 필요해져 202번, 202-1번 양 노선에서 1대씩 차출되어 현재의 배차간격에 이르게 되었다[6] 그런데 성서3번은 출퇴근 시간 외에는 수요가 매우 없어서 차라리 성서3번으로 증차했던 2대를 감차하고 202(-1) 노선으로 되돌리는 게 정상이지만 대구시 대중교통과는 묵묵부답이다. 시민들 의견을 아무렇지않게 무시하는 건 대중교통과의 기본 소양입니다? 덕분에 출퇴근 시간의 경우 배차 간격이 크고 아름다워지며 승객들은 입석으로도 다 탑승할 수가 없어서 뒷차를 타라는 말을 자주 듣는다.

1998년 개편 이전에는 133번[7], 205번[8], 205-1번[9], 83번[10]이 전담했다. 133번은 1998년 개편으로 204번으로 변경되었으나, 2006년 개편으로 폐선되고 대신 대구 시내를 순환 운행하는 202(-1)번이 개통되었다. 2012년 6월 16일 개편으로 서부정류장에서 동본리네거리를 경유하지 않고 기존에 버스가 들어오지 않았던 성당초등학교, 성당중학교 앞을 경유한다. 그러나 서부정류장을 경유하지 않게 되어 다소 불편한다는 민원이 많은 듯하다.[11]

버스 전면행선판과 측면 노선안내의 기종점에는 순우리말인 가르뱅이로 되어 있기 때문에 정류장에서 다른 버스를 기다리는 외지인의 호기심을 자극하는 노선이다(...). 이 가르뱅이는 서대구IC 밑에 있는 상리2동 가르뱅이 마을을 의미한다. 실제로 202번(혹은 202-1번)을 타고 가르뱅이에 가 보면 돌아가는 202-1번(혹은 202번)를 기다리면서 "가르뱅이가 어딘지 궁금해서 왔다"는 사람들을 심심찮게 만날 수 있다. 대구 지명이 워낙 특이한게 많아야지 그리고 가르뱅이로 가는 중간에 상리지하도를 통해 비산염색공단, 위생처리장 및 방천리로 갈 수 있다.

여담으로 이 가르뱅이라는 동네가 2000년대 초만 하더라도 교통이 꽤 불편한 곳이었다. 당시만 해도 242번이 1일 10회(10분이 아니다)만 운행하던 곳이었으나 2002년 노선 변경으로 242번이 성서고등학교로 운행함과 동시에 가르뱅이에서 빠지고 대신 가창면으로 다니는 204번 5대가 풀타임으로 가르뱅이에 들어가는 것으로 변경되었다. 당시 가르뱅이로 변경하기 전에는 이현동 옛 국일여객 차고지가 종점이었는데 국일여객은 2006년 사명을 달구벌버스로 변경했고 2011년 동구 동호동 공영 차고지로 차고지를 이전했다. 당시 204번의 배차간격은 40분이었지만 242번 시절보다는 교통이 많이 편리해졌다. 그러다가 2006년 개편 때, 배차간격이 각 10분대 초반인 202(-1)번이 풀타임으로 들어오게 되면서 버스 운행횟수가 엄청나게 많이 늘어났다.

상리동CNG충전소가 영업하기 전에는 천연가스 충전이 대단히 불편한 노선이어서 달구벌버스에서는 디젤차를 이 노선에 몰빵하고 202/202-1번에 들어가던 일부 천연가스 차량을 2008년 말 경산시 와촌면 용천리의 하양CNG충전소 영업 개시와 함께 518번으로 트레이드했으며, 2012년에는 이 노선에 투입된 BS106 가스차량을 모두 차고지로 다니는 북구3번으로 트레이드하기도 했으나 2013년 초 다사읍 방천리와 서구 상리동과의 경계에 상리동CNG충전소가 영업을 개시하여 가스 충전이 편리해졌다.[12] 2012년에 북구3번으로 BS106 차량을 모두 트레이드한 관계로 이 노선에는 전량 뉴 슈퍼 에어로시티가 투입되고 BS106는 예비차량만 투입된다.

저상버스는 2009년 앨리슨제 5단 자동변속기가 달린 뉴 슈퍼 에어로시티 저상SE 2대를 시작으로 투입 중이며, 그 당시의 가스충전 문제 등으로 인해 2006년에 들어온 북구3번보다는 늦게 들어왔다.

2007년 차량 압류를 당해 일부 차량을 매각한 후 수원시/화성시 시내버스 회사인 경진여객에서 디젤 중고차를 들여왔다. 한때 경기도 도시형버스 도색으로 행선 스티커만 붙이고 다닌 적이 있었는데 대구광역시 도색으로 재도색되었다. 그 중 BS106 2대는 도색이 벗겨져서 옛날 도색인 몬드리안 노란색이 드러날 정도였지만 2010년 10월 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달린 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스로 둘 다 대차됬다. 그리고 이들은 대구광역시에서 마지막으로 출고된 2000년도 녹색도색 신차였으며, 이들을 마지막으로 대구광역시 시내버스 신차들은 떡칠로 나오고 있다. 해당 저상버스들은 대구광역시에서 다니는 현대 초저상버스 중 에코라이프 6단 자동변속기가 5번째로 장착됬다.[13]

2014년 6월에 이 노선에 운행하던 2009년식 앨리슨 5단 자동변속기 장착 뉴 슈퍼 에어로시티 저상 SE 차량 1대가 518번으로 트레이드되고, 518번에서 운행하던 고급 옵션이 적용된 2013년식 알룩스휠 장착 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량 1대가 투입되고 있다.

수요에 비해 배차간격이 꽤 길던 와중에 2014년 10월 18일 동구에 위치한 신서혁신도시 내부 순환 노선인 동구4번 신설로 인해 202번 1대, 202-1번 1대, 총 2대가 또 감차당했다(...)[14] 400(-1)번 : 어서 와, 배차 간격 17분 이상은 처음이지? 홈페이지에 공지사항이 올라온 이후 이와 관련해 승객들의 우려가 늘어났는데 202(-1)번의 추가 감차로 인한 민원이 대폭 늘어날 것으로 보이며, 동구4(-1) 신설 후 202(-1)의 공식적인 배차 간격은 평일 14분, 주말 15분으로 되어있으나 감차 이전부터 이미 평일 13분 배차도 맞추기 힘든 실정이었다(...). 성서3번에서 2대를 감차했어야지! 거기다 이러한 상황에 2015년 2월부터 202(-1) 노선이 폐지될 거라는 공문 사진이 웹상에 퍼지면서 202(-1)은 효자 노선이지만 이리저리 치이고 있는 느낌이 없지 않은 노선이다.

결국 2015년 8월 1일부로 노선이 폐선되고 가르뱅이를 비롯한 일부 구간은 신설된 234번 버스가 운행하게 된다.


2. LED 표기 현황

  • 중앙로 방면→가르뱅이 방면
추가바람
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  • [1] 구, 구남여상
  • [2] 성당못역과는 좀 떨어져 있다. 정 가고 싶다면 문화예술회관에서 환승하거나, 이 정류장에 내린 후 성당동현장민원실(옛성당1동주민센터) 쪽으로 걸어가야 한다. 그리고 여기서 말하는 두리봉은 수성구 만촌3동과 황금동을 잇는 두리봉터널과 별개의 지명이며 이 네거리 앞에 LPG충전소가 있다.
  • [3] 원래 정류장명은 달서견인관리소였는데 달서구견인관리소가 2012년 폐쇄되면서 의미가 사라졌기 때문이다. 지난 1991년 주`정차 위반 차량이 늘어나자 견인 업무를 민간업체에 위탁하기 시작했으며 견인사업소는 2000년대 들어 달성군을 빼고 7개 구에 1개씩 생겼다. 하지만 무리한 견인에 따른 민원이 늘어나고 노후 장비를 보유한 일부 견인관리소가 상대적으로 견인하기 쉬운 소형차 위주로 견인해 '편파 행정'이라는 비난이 잇따르자 구청에서 견인을 지양하게 되었다. 결국 2009년 수성구, 중구를 시작으로 2011년 동구, 북구, 2012년 남구, 달서구, 서구에 모두 견인 관리소가 사라지면서 대구광역시는 처음으로 견인대행업무를 중단하는 광역자치단체가 되었다.
  • [4] 달서구 관내의 등기소는 서부법원에 있다. 서부법원 개원 후 월성2동 달서구청 뒷편에 있었던 달서등기소는 서부법원과 통합했으며 2013년에는 서구 평리동의 가정법원도 서부법원으로 이전했다.
  • [5] 학생문화센터, 서부 법원 검찰청, 직업 능력 개발원
  • [6] 당시 이 노선도 헬게이트서부정류장을 미경유하게 되면서 운행 시간이 조금 줄었기 때문에 감차한 것일 수도 있다. 그러나 운행 시간 줄어든 게 얼마 안 되며 실질적으로 배차 간격이 15분이 되었다.
  • [7] 가창면 우록리/단산리~반월당~가르뱅이 구간을 40분 간격으로 운행했었다.
  • [8] 북부정류장~이현삼거리~가르뱅이~방천리~해랑교~박곡리~이천리~문양리~다사읍(당시에는 다사면)~죽전네거리~본리네거리~서부정류장~신남네거리~서문시장~북비산네거리~팔달시장~북부정류장을 운행했다. 1998년 개편 때 팔달시장~다사 오지지역(박곡리, 이천리 등)을 운행하던 52-2번으로 변경되었다가 2006년 개편 때 성서3번에 흡수되었다.
  • [9] 205번의 역순 운행
  • [10] 현재 521번으로 당시에는 이현동 ~ 범물1동을 운행하던 노선이었다. 이 때는 이현삼거리에서 직진하여 1일 10회 가르뱅이까지 운행했다가 성서고등학교로 운행하게 되면서 204번에 넘겼다. 참고로 1998년 개편 때부터 2006년 개편 때까지는 242번이었다.
  • [11] 상술했다시피 문화예술회관 하차 후 환승해야 된다. 다만 성당못역 북편에서 하차 후 3~4분만 걸으면 눈 앞에 서부 정류장이 바로 보인다. 그리 멀지 않은 장소에 있으므로 환승할 버스가 바로 뒤에 붙어서 오고 있지 않다면 기다리지 말고 걷자.
  • [12] 이 충전소가 없으면 대단히 불편하다. 이 충전소가 없으면 성서산단에 위치한 신흥버스 차고지나 와룡대교 및 매천대교, 매천고가차도를 거쳐 관음동공영차고지에 위치한 우주교통까지 가서 충전해야 한다. 헬게이트 열리는 타이밍에 가스가 떨어지면 안그래도 출퇴근 시간대에 승객이 많은 노선 중에 하나인데, 726번에서 겪게 되는 온갖 지옥같은 경험을 202, 202-1에서도 경험할 수 있다.
  • [13] 3207호(202), 3220호(202-1). 세한여객에서 ZF 에코라이프 6단을 장착한 현대 저상버스대구광역시에서 가장 먼저 출고했다.(1323호) 이후 경상버스, 광남자동차, 대명교통 순서로 도입했다.
  • [14] 동구4번으로 이동한 차량은 2007년식 차종 2대로 확인됐다.