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까치산역

last modified: 2015-02-28 01:03:45 Contributors

서울 지하철 2호선(신정지선) 운영기관 : 서울특별시도시철도공사
개업일 : 1996년 3월 20일
신도림 방면
신정네거리 1.4km
까치산   시종착역
서울 지하철 5호선 운영기관 : 서울특별시도시철도공사
개업일 : 1996년 3월 20일
방 화 방면
화 곡 1.2km
까치산 상일동 방면
마 천 방면
신 정 1.3km

까치山驛 / Kkachisan Station
난 까치산!!
까오산역

까치산역
다국어 표기
영어 Kkachisan
한자 까치山
중국어 喜鹊山
일본어 カチサン
역번
서울 지하철 2호선
신정지선
234-4
서울 지하철 5호선 518
IMG_2611.jpg
[JPG image (Unknown)]

서울 지하철 2호선 신정지선 승강장 크게보기
IMG_3600.jpg
[JPG image (Unknown)]

서울 지하철 5호선 승강장 크게보기
Kkachisani.jpg
[JPG image (Unknown)]

역안내도 크게보기
주소
서울 지하철 2호선
신정지선 까치산역
서울특별시 강서구 강서로 지하 54(舊 화곡동 343번지)
서울 지하철 5호선
까치산역
서울특별시 강서구 강서로 지하 54(舊 화곡동 343번지)

Contents

1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 까치산역의 개념환승
5. 일평균 승차량

1. 개요

서울 지하철 2호선 신정지선 234-4번. 서울 지하철 5호선 518번. 서울특별시 강서구 강서로 지하 54(舊 화곡동 343번지) 소재.

2. 역 정보

2호선, 5호선 모두 서울특별시도시철도공사에서 운영하고 있다. 따라서 2호선과 5호선의 역 주소가 같으며, 심지어 2호선 승강장에도 5호선 도시철도공사의 LCD 전광판이 달려있다.[1] 심지어 LCD 화면에 서울도시철도 마크까지 뜬다! 그런데 표출 내용은 5호선에 비해 형편없다.(...)[2][3] 2기 지하철이자 완벽한 5호선 역처럼 보일텐데 왜 날개 역명판은 안 달아놨지?

역 이름은 이 역 북단에 위치해 있는 까치산에서 유래하였다. 이게 현재는 말이 산이지 주변 주택지가 다 깎아먹고 아파트까지 들어서서 거의 공원이나 다름 없지만, 그래도 주변에 비해 늦게 개발된 지역이라 개발 전에는 주변 개발된 곳에서 살던 까치들이 다 모여들었다 한다. 온수역처럼 말장난이 결과적으로 유래를 설명하게 된 케이스.

2호선 까치산역은 두단식 승강장이나 다름없다. 까치산역 뒤로 이어지는 선로가 없고, 이 열차는 다시 신도림행으로 운행하거나 양천구청역 근처의 신정차량기지로 들어가기 때문.

3. 역 주변 정보

역 주변은 주로 주거지이나 작은 상점가도 포진해 있다. 역을 기준으로 동쪽은 주거지와 도매상가 및 시장이 있고, 서쪽은 나름 경쟁이 치열한 모텔촌과 술집, 고기집이 많다. 전체적으로 썩 치안이 좋다고 보기 어려운 동네이지만 그렇다고 티후아나 같은 동네를 생각하면 곤란하다 길 건너 양천구보다는 지가가 훨씬 싸다보니 사는 사람들은 잘만 산다. 인근 양천구의 신월동에서 지하철을 타기 위해 거치는 역이기도 하다.

4. 까치산역의 개념환승

승강장의 구조는 약간 아쉬운 개념환승역이다.

△화곡, 방화 방면
선로2호선 신도림 방면 승강장5호선 강동 방면 승강장선로선로5호선 방화 방면 승강장
▽신정, 강동 방면

즉 이 역에서 가장 개념환승으로 인정을 받는 루트는 방화쪽(상일동/마천방면 승강장)에서 온 승객이 2호선으로 가는 루트로, 평면환승이다. 아쉽게도 상일동/마천쪽에서 온 승객은 계단을 이용해야 한다. 다행히 환승전용 계단이라 사람이 붐비지도 않고 거리도 가까운 개념 루트.[6][7]

에스컬레이터가 있긴 하지만 경이로울 정도로 크고 아름답다. 주변보다 지형이 높아서(화곡역에서 이쪽으로 와보면 알게 된다.)역 자체가 엄청 깊은 곳에 있기 때문이다. 예전에 이 에스컬레이터에서 굴러 떨어지는 노인의 영상이 TV를 탄 일도 있다. 다만, 계단이 없이 에스컬레이터만 만들었기 때문에 이대역 등 비슷한 형태의 다른 역과 달리 천국의 계단은 없다. 덕분에 에스컬레이터가 고장, 수리 중일 때는 매우 불편하다. 승강장 반대편까지 걸어 가야 하기 때문. 5호선 방화방면은 2013년 11월부터 1년간 교체 공사가 끝났으나, 상일동/마천방면+2호선쪽은 2015년 2월부터 교체 공사에 들어갔다. 역 구조상 하차 승객은 5호선과 2호선이 분산되지만, 승차 승객은 대부분 이쪽 에스컬레이터로 몰린다는 점에서 앞선 교체때보다 혼잡도가 훨씬 더 하다. 출근 시간때는 내려가는게 일이다 일단 남쪽을 먼저 공사중이므로 신정지선을 이용해서 올때는 진행방향 앞쪽에 타는게 좋다. 5호선 방화~화곡 구간에서 이곳으로 올 때는 거꾸로 뒤쪽(7호차)을 이용해야 편하다.

성수역과 마찬가지로 조금 아쉽긴 하지만 평면환승이 가능하다는 점 덕분에 철도 동호인들이 개념환승역 랭크를 매길때 3~4위까지 올라가기도 한다. 그리고 이 역은 서울 지하철 5호선이 완전 개통하기 전까지만 하더라도 5호선 서측 수요와 김포공항 이용 수요를 책임지는 역이었다. 뿌뿌뽕 당시 대중교통이 전무한 강서구의 통근을 담당하여 신도림역의 헬게이트에 기여하였다.

참고로 5호선을 타고 있을때, 신도림역에서 다시 환승을 하게 되는 것이 귀찮다면 2호선은 영등포구청역, 1호선은 신길역까지 가서 갈아타도 되긴 하지만… 둘다 좀 난감하다. 그런데 까치산역에서 환승해서 신도림역에서 1, 2호선을 타려는 것도 안 좋은 점이 있는데, 바로 2호선 신정지선은 배차간격이 짧아야 10분이기 때문에 시간대를 잘못 만나면 한참 기다려야 될수도 있다는 점. 거기에 회송 크리까지 만나면? 특히 2호선은 까치산에서 기관사가 반대편까지 이동하기 위해 약 3~4분간 정차하기 때문에 열차가 서있다고 바로 출발하지 않는다. 그래도 어차피 평면환승이니 4-4나 8-1 출입문 정도에 서 있다가 까치산에 도착할 때 맞은편에 2호선이 서 있으면 내려서 재빨리 뛰는게 보통 시간상으로 더 낫고, 2호선이 없거나 5호선과 같은 방향으로 이동하고 있으면 그냥 타고 영등포구청역이나 신길역으로 가는게 더 낫다. (1-4 출입문 정도에 위치하는 남쪽 통로에서는 2호선 열차가 있는지 없는지 안보인다.)

또한 신정역 방면으로는 서울 지하철 2호선서울 지하철 5호선의 분기 인입선 선로가 존재한다.

5. 일평균 승차량[8]

서울 지하철 2호선
서울 지하철 5호선[9]
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
22,195명24,524명25,739명27,313명27,113명27,932명28,381명28,401명28,592명28,592명
2010년2011년2012년2013년
28,995명29,082명29,443명29,739명

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  • [1] LCD로 갈리기 전에는 당연히 도철의 LED가 달려있었다.
  • [2] 기껏해야 첫차/막차와 열차의 위치를 알리는 안내문구 정도가 전부다. 전기낭비 세금낭비 그냥 플랩이나 LED가 나을 뻔 했다.
  • [3] 다만 이렇게 형편없어도 상관없는 이유는 어차피 신정지선 배차간격이 10분이라 쓰고 (신정기지 입고차가 있을 때는) 20분이라 읽는다이기 때문에 도철처럼 하단에 4개 역을 표시해봤자 아무런 쓸모가 없기 때문이다.
  • [4] 무려 두점포나 있다.(까치산역 출장소, 화곡동지점)
  • [5] 까치산역 내부 및 옛 화곡전화국 근처와 주유소 근처에 한대씩 있다.(총 3대)
  • [6] 에스컬레이터는 지하 1층 대합실까지 한참 올라갔다 와야 한다.
  • [7] 엘리베이터가 설치되어 있지만 승강장 안까지 들어오지는 않고, 환승통로 중간으로 내려온다.
  • [8] 하차량은 포함 안 됨
  • [9] 두 노선 모두 서울도시철도공사에서 관리하고 개찰구까지 통합되어 있기 때문에 모든 승하차량은 5호선의 것으로 간주된다.