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광주역

last modified: 2018-02-25 02:07:39 Contributors

광주선 운영기관 : 한국철도공사 광주본부
개업일 : 1922년 7월 1일
역 종류 및 등급 : 관리역(1급/중추역)
광주송정 방면
극락강 7.4km
광 주   시종착역
호남선 ITX-새마을 ITX-새마을 영업 개시일: 2014년 5월 12일
용 산 방면
장 성 33.9km
광 주   시종착역
호남선 무궁화호 무궁화호 영업 개시일: 1984년 1월 1일
용 산 방면
극락강 7.4km
광 주   시종착역
시종착역   목 포 방면
극락강 7.4km
경전선 무궁화호
순 천 방면
광주송정 12.0km
광 주   시종착역

光州驛 / Gwangju Station

gwangju_1.png
[PNG image (Unknown)]


이 역과 극락강역 사이에 광주역이 있었으나 1974년에 폐역되었다.

Contents

1. 개요
2. 역사
3. 수요
4. 열차 운행 형태 및 시간표
4.1. 용산 - 광주
4.2. 서대전 - 광주
4.3. 광주 - 목포
4.4. 광주 - 순천
4.5. 참고사항
5. 호남고속철도 운행 문제
6. 광주송정역은 광주역을 대체할 수 있는가?
7. 타는 곳
8. 기타

1. 개요

광주선철도역. 광주광역시 북구 무등로 235 (舊 중흥2동 611번지)에 위치해 있다.
광주에서 계속 번창해 왔던 역이나, 경전선이 빠져 나가고 KTX 까지 빠져 나가면서 이제는 휑하게 일반열차만 들어오는 역이다.

2. 역사

5.18 운동 사적지 2호
광주역 광장

기차역 앞에서 기차놀이 하는거 절대 아니다

5.18 당시의 광주역 광장


개업할 당시에는 경전선의 중간역으로 있었으나 경전선 광주~효천 구간을 이설하고 광주송정~광주 구간만 남겨놓아서 생긴, 광주선이라는 이름을 가진 지선의 종점이 되었다. 시내와의 접근성이 좋아서 아직도 굳건히 살아있지만, 지하철은 안 들어온다. 금남로5가역까지 가야 한다.

광주역은 원래 동구 대인동(현재 광주 동부소방서 자리)에 위치하고 있었지만 1969년에 현재의 위치로 신축 이전하였다. 기사 그렇기 때문에 광주, 전남 지역의 나이드신 분들께서 아직도 광주역을 가리켜 '신역'이라는 표현을 자주 하시는 걸 들을 수 있다. 이 표현은 한국 근현대사를 다루는 드라마 등에서도 광주역을 이야기할 때 들을 수 있는데, MBC 드라마 제5공화국에서 5.18 광주민주화운동을 다룰 때도 사용된다. 하지만 진짜 새로 지은 신역은 따로 있...나?

3. 수요

리그베다 위키에서 관리역(그룹대표역) 문서에 등록된 역 중에는 가장 늦게 등록되었다. 리그베다 위키에서 장항선, 전라선2011년 1월 28일, 호남선1월 30일에서야 모두 작성되었다. 많은 위키니트들에게 장항선, 전라선, 호남선은 그동안 관심 밖이었던 듯(...) 정작 큰 이유는 호남지역 자체가 철도보다는 버스교통이 초강세를 보이기 때문이다. 길게 말할 것도 없이 광주광역시에 거주하는 위키니트들은 광주역과 유스퀘어의 유동인구 차이를 생각하면 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 서울 센트럴 시티와 광주 유스퀘어 사이를 운행하는 고속버스는 낮 시간에는 5분에 한 대 단위로 배차한다. 웬만한 시내버스 수준의 배차 간격이지만, 표를 살 때는 이것도 줄을 설 정도.

그래도 일단 철도 행정적으로는 여전히 중요한 역이지만, 기존에 경전선조차도 없어지고 광주역이 일종의 분기선이 되고, 광주역이 있는 구도심이 상대적으로 영향력이 낮아지면서 광주 시내에서도 입지는 조금 애매한 느낌이 있다. 한편으로는 버스 교통이 초강세를 보이는 게 광주역이 교통의 중심지로 남는걸 도와 주는데, 광주를 둘러싸고 있는 배후 도시들이 대부분 광주역을 최종 목적지로 하는 버스를 다수 운행하고 있다.

호남고속철도가 개통하면서 KTX를 이용하여 광주를 찾는 사람은 이 곳을 방문할 수 없으므로 수요가 급감할 것으로 예상하고 있다.

4. 열차 운행 형태 및 시간표


4.1. 용산 - 광주


이 역은 경전선 광주구간 이설 이후 모든 열차의 시종착역이 되었다. 2004년부터 2015년 4월 까지 호남선 KTX 광주행 편성이 이 역까지 들어오고 나갔으나, 더 이상 이 역에 들어오지 않는다. 덕분에(?) 광주역의 하루 열차 운행 횟수가 확 줄어들었다. 사실상 엄청난 타격이 아닐 수 없다. KTX 운행중지와 함께 광주역에서의 KTX 표시는 더이상 찾아볼 수 없게 되었으며, 용산발 열차는 일반열차인 ITX-새마을무궁화호만 운행한다.

용산-광주 운행 정보 (하행)
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
용산 수원 천안 조치원 서대전 논산 익산 김제 정읍 장성 광주
무궁화호 1421 06:3007:0307:3908:0408:3709:1209:4509:5810:1610:3811:05 4시간 35분
무궁화호 1423 07:4508:1308:4809:0909:3910:1810:5211:0611:2611:4912:15 4시간 30분
ITX-새마을 1111 09:4010:0910:4211:0311:2812:0412:2912:4112:5613:1413:37 3시간 57분
ITX-새마을 1113 13:4014:1014:3915:0115:2716:0116:2916:4316:5817:1517:41 4시간 01분
무궁화호 1425 13:5514:2515:0115:2315:5116:2816:5717:1017:2917:4718:13 4시간 18분
ITX-새마을 1115 14:4015:1415:45-16:3017:0317:3217:4418:0218:2218:48 4시간 08분
ITX-새마을 1117 20:2520:5421:2721:4822:1522:4923:1823:3023:4500:0300:26 4시간 01분
무궁화호 1427 22:0522:3423:0923:3000:0200:3401:0301:1501:3301:5602:23 4시간 18분

상행 추가 바람.

4.2. 서대전 - 광주


광주-서대전행 운행 정보
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
광주 극락강 장성 정읍 신태인 김제 익산 강경 논산 계룡 서대전
무궁화호 1461 08:3008:2208:0307:4207:3307:2407:1206:4906:4006:2106:05 2시간 25분
무궁화호 1462 05:4505:5506:1606:4006:5007:0007:1307:3607:4508:0608:21 2시간 36분

4.3. 광주 - 목포


출퇴근 목적으로 광주와 목포를 오가는 무궁화호가 운행중이다. 이 열차만 임성리역을 경유한다.

광주-목포 운행 정보
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
광주 극락강 광주송정 나주 다시 함평 무안 몽탄 일로 임성리 목포
무궁화호 1981 07:0007:1007:1907:3007:3607:4407:5007:5508:0208:0708:14 74분
무궁화호 1982 19:5619:4919:4019:2819:2219:1519:0919:0418:5418:4818:40 76분

4.4. 광주 - 순천


예전에는 부전발 광주행 경전선 근성열차 무궁화호도 있었으나, 나중에 순천 타절로 바뀌어 버렸고, 광주역에서 출발하는 경전선 무궁화호는 순천역에서 끝. 그마저도 #1971 열차는 광주송정에서 끝난다. 그리고 남도해양관광열차가 초기에 기관차 방향을 바꾸기 위해 잠깐 들어왔었다.

순천-광주 운행 정보
열차 종별 열차 번호 역별 도착 시각 소요시간
순천 벌교 예당 보성 명봉 능주 화순 효천 서광주 광주송정 광주
무궁화호 1971 05:5506:1906:3406:5007:0107:2607:3907:5708:0308:12- 2시간 17분
무궁화호 1972 09:0508:4108:2308:0407:5407:2607:1306:5506:4906:4006:10 2시간 55분
무궁화호 1973 17:3517:5818:1518:3118:4119:0819:1819:3519:4120:0620:20 2시간 45분
무궁화호 1974 21:4521:2321:0620:50-20:1520:0519:4819:4119:3118:52 2시간 53분

4.5. 참고사항

하루 1왕복 있는 용산-순천(서광주 경유) 무궁화호 #1441/#1442의 경우는 위치 상 이 역에 정차하지 못한다. 아주 예전 통일호 시절에는 정차했으나, 2000년 8월부로 경전선 광주-효천 구간이 폐지되고 시 외곽으로 이전하면서 "광주 경유" 대신 "광주 경유" 순천행이 되었다. 마찬지로 부산-목포, 순천-목포 열차도 지금은 광주역을 경유하지 않는다.

5. 호남고속철도 운행 문제

코레일에서는 호남고속선광주송정역으로만 지나가게 할 예정이기 때문에 광주권의 수요를 잡기 위해선 광주송정역을 많이 이용하도록 유도를 해야 하는 딜레마에 빠져 있다. 그렇다고 광주역 KTX 운행을 취소했다가는 지역의 유지들이 깽판치겠지... 광주 도시철도가 엉망이 된 이유도 그렇고. 실례로 코레일에서 열차표 예매로 도착역을 광주송정역을 설정하면 부역명으로 (광주시내) 가 써져 있다. 또한 광주역으로 검색하나 광주송정역으로 검색하나 반대편 역으로 가는 열차도 함께 검색된다. 실제 광주 시내는 당연히 광주역에 더 가깝고 광주송정역은 광주 시내에서 서쪽으로 좀 떨어져 있는 상황인데도 이런 낚시를 벌이는 것이다.

광주광역시는 극락강(영산강의 별칭)을 기준으로 크게 동서로 나뉘는데, 광주송정역은 서쪽인 하남공단 주변이나 기타 역이 소재해 있는 광산구 지역에서는 접근성이 좋지만, 동쪽의 구 시가지쪽에서의 접근성이 매우 나쁘다. 그나마 가까운 쪽이 상무지구의 신시가지지만, 이 곳은 광주역이나 광주송정역이나 접근성이 비슷하다. 그나마 지하철이 있어서 가기에는 나쁘지 않지만... 그런데 유스퀘어가 지척이다.

물론 검색결과에 광주역, 광주송정역으로 가는 열차를 모두 보여주며 나오는 안내문구에 "출발, 도착역의 동일 시내에 위치한 역에 대한 열차 정보입니다."라고 나오는 것으로 보아서는 이 시내가 "市內"를 뜻하는 시내의 2번 항목이 아니라 "한 도시의 '시계(市界)' 안쪽"을 뜻하는 3번 항목의 의미로 시내라고 표현한 것으로 추정된다. 광주송정역에만 굳이 광주송정(광주시내)로 나오긴 하지만 대구역과 동대구역 혹은 용산역과 서울역[1]의 검색결과를 함께 보여줄 때도 동일한 안내문이 출력된다. 광주 북구 시의원의 핌피와 광주광역시장의 지적

이건 광주송정역의 옛 이름인 송정리역 때문인데 서울(용산)과 목포를 왕복하는 열차에서 광주광역시 관내의 유일한 정차역은 송정리역인데, 송정리역이 광주에 있다는 것을 잘 모르는 외지인들은 광주에 가기 위해 광주행 열차뿐만 아니라 목포행 열차를 타도 된다는 것을 잘 몰랐기 때문에 그걸 인식시켜 주는 의미도 있다. 즉, 용산역에서 목포행 열차를 타고 광주에 갈 수 있고, 서울역에서 부산행 고속열차를 타고 대구에 갈 수 있지만, 내리는 역이 광주역, 대구역이 아니라는 것 때문에 일어나는 일.

2012년 대한민국 국회 국토해양위원회에서 2013년 예산안 심사를 할 때 KTX 광주송정역 일원화를 취소하고 이 역에도 정차시키는 예산안이 100억원 편성되었다. 하지만, 예산결산특별위원회 계수조정소위원회에서 100억원을 전액 날려 버리면서 없던 일이 됐다. 그럼 호남고속선 완공 후 광주역은 어떻게 되는겨?

그렇다고 방법이 아예 없는 것은 아니다. 광주인력개발원 인근에서 호남고속선과 기존의 호남선 사이에 연결선과 선로전환기를 설치하여 일부 열차를 광주역으로 보내는 방법이다. 쉽게 설명하자면 광주행 KTX는 광주인력개발원까지 호남고속선으로 운행하다가 그 이남부터는 기존 호남선으로 선로를 갈아탄 후 광주역으로 가는 방법이다. 지금도 그렇지만 KTX가 반드시 목포역 종착이여야만 하는 법은 없다.

한편으로 호남고속선 KTX 운행계통 이원화(현행 광주역 종착 KTX 유지)에 찬성하는 이유로 목포권의 인구가 많지 않다는 점을 들기도 한다. 호남고속선 항목에도 나와 있듯이 광주 이남 구간은 수요가 영 좋지 않다. 게다가 광주역이 광주송정역보다 이용객이 더 많다.

그리고 2014년 9월... 호남고속선 개통 이후 광주송정역 종착의 열차 일부를 광주역으로 진입을 하겠다고 공식으로 발표해 버렸다.#해당기사

그렇게 할 경우 운행을 어떻게 해야 하냐면...
광주역_KTX_오리카에시.jpg
[JPG image (Unknown)]

아 씨바 할말을 잃었습니다

분명히 호남선은 운행 횟수의 부족으로 인해 서대전 이남의 수요가 좋지 않고 서대전역 이남에서 그나마 광주역 자체의 수요가 더 많다는 점은 확실하지만, 그렇다고 해서 이런 식으로 정작 광주송정역에서 광주역까지 후진으로 37분이나(!!!) 소요되는 운행을 해야 하냐는 반대의견이 다시 나오고 있는 상황이다. 광주 리턴 즉, 용산역에서 광주송정까지 1시간 33분만에 잘 와놓고서 정작 광주 도심에 들어가느라 총 운행시간의 1/3 가량이 또 드는 상황(...). 물론 현재는 광주송정-광주간 버스환승이나 지하철 환승보다는 그냥 KTX가 광주역에 들어가는 것이 더 빠르지만 이 문제는 광주광역시의 버스 개편으로 해결될 수 있는 일이므로 뻘짓인 건 부정할 수 없다.

그런데, 2015년 현재, 정읍역까지 호남고속선을 이용한 후 정읍~광주 간 기존선 이용이란 대안이 강력히 떠오르고 있다.
광주송정역 도착 후 스위치백으로 가는 것보다 시간도 무려 7분이나 적게 걸리고 호남고속선 소외지역인 장성역에도 KTX 정차가 가능해지기에 위의 스위치백식 운용보다 훨씬 효율적이다.

사실 광주역 주변상인들을 제외한 광주 시민들은 광주역을 없애 버리는게 낫다고 생각한다. 광주 도시철도 항목을 보면 알겠지만 광주역을 없애고 기존 경전선 부지와 폐선부지(현 푸른길로 사용되고 있는 구간포함)를 도시철도로 전용하는게 가장 좋은 방법이 될수 있다. 아니면 광주역 또한 광주송정역처럼 복합환승센터(도시철도+버스+택시+기차)로 만드는 방법도 나쁘지 않다. 또한 광주선을 셔틀전철화 시키자는 의견도 있다. 아예 광주선을 폐선하고 광주역 부지를 재개발하여 광주 구도심 활성화의 기폭제로 삼자는 의견도 거세지고 있다.

2015년 2월 23일 국토교통부는 광주역 KTX 정차가 어렵다는 의견을 다시 밝함으로써 일단 호남고속선이 개통된 이후 광주역에는 KTX가 들어오지 않을 것으로 보인다.기사

그리고 2015년 3월 13일에 나온 다이어에 광주역 KTX는 없었다.본격 광주역 박살내기 2015년 3월 31일 현재 광주역 정면에는 "4월 2일부터 KTX가 정차하지 않습니다" 라는 대형 홍보 현수막이 걸려있다.

6. 광주송정역은 광주역을 대체할 수 있는가?

KTX가 빠져나가면서 급기야 광주역 폐역 주장까지 나오기 시작했다. 광주역 이름을 지금의 광주송정역에 줘버리고 일반열차도 광주송정역으로 일원화 시키자는 것. 그리고 기존의 광주선 철도는 다른곳에 활용. 그러나 그렇게 되면 광주광역시청이 상무지구로 옮겨간 후로 그렇지 않아도 쇠락하는 광주역 역세권(유동, 임동)의 쇠락이 가속화할 것이 확실하다.

그리고 재개발에 눈이 멀어 광주역을 뚝딱 폐역하겠다고 나서기도 어려운 것이 현실. 광주송정역의 위치가 광주광역시 전체에서도 너무 외곽이라는 점이 문제인데, 구 시가지인 동구, 남구, 북구 지역에서 광주송정역을 이용하려면 서울에서 동대문 거주민이 김포국제공항을 이용하는 것과 비슷한 거리를 이동해야 한다. 그렇지 않아도 버스가 장거리 운송에도 우위에 있는 광주광역시에서 기껏해야 상무지구 정도만 접근성이 그런대로 좋은 광주송정역 하나로 철도 교통을 통일할 경우, 특히 광주송정역 접근성이 안 좋은 북구나 동구 일부 지역의 서울행 수요가 KTX로 유입되기는 어렵다. 광주송정역이 먼 다른 광주 내 지역도 마찬가지. 광주송정역은 호남선 초창기부터 존재한 네임드 역인 만큼 다른 신설/이설한 역과는 차이는 있지만, 광주역의 기능까지 전부 커버하기엔 너무 광주광역시 외곽에 있다.

다만 광주송정역의 접근성이 부실한 데에는 광주송정역까지의 물리적 거리뿐만 아니라 광주송정역으로 가는 대중교통편이 부실하다는 점도 한 몫 한다. KTX 개통에 대비해 울산역에서 울산 시내까지 빠른 속도로 잇는 급행버스를 개설한 울산광역시와 여러모로 대조된다. 물론 광주송정역은 울산역과 달리 좀 시원찮게나마 지하철이 있긴 하고, 호남고속선 개통 이후 몇몇 버스 노선이 개편되었지만 아직 광주역 KTX 미정차로 인해 가장 큰 손해를 보는 북구나 동구 지역은 기껏해야 상무22번의 광주송정역 연장으로 끝났을 뿐이다. 이 정도로 광주 관내에서 인구가 많은 지역 중 하나인 북구나 동구 지역의 광주송정역 접근성이 크게 개선되었다고 보기는 어렵다. 두고 봐야겠지만, 당분간 KTX가 광주역에 들어올 가능성은 낮은 만큼, 광주광역시가 광주송정역 접근성 개선에 좀 더 적극적으로 나선다면 광주송정역이 광주광역시의 중앙역 기능을 대체할 수 있는 가능성은 낮지 않다.

8. 기타

유스퀘어 못지 않게 택시가 진을 치고 있는 곳인데, 특히나 장거리 택시의 호객이 일품. 나주, 화순도 모자라 심지어는 보성, 벌교도 간다고 한다... 알다시피 보성이라면 몰라도 벌교는 여기서 70km가 넘어간다. 광주에서 벌교 갈 시간이면 목포를 갈 수 있다! 철도역 앞에서 이게 뭔 짓거리야 여행은 안전한 택시로 4월 2일부턴 택시들도 떠나가겠네
호남고속철도가 개통한 후 어떻게 될 지 추가바람. 아무래도 일반열차만 있으니 택시기사도 영업이 더 잘되는 유스퀘어광주송정역으로 떠날지도....

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  • [1] 용산역과 서울역의 경우 운행계통이 분리되어 있지만 몇몇 임시열차 등은 호남선의 열차가 서울역에 정차하거나 반대인 경우가 종종 있다.