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고양 버스 1200

last modified: 2015-02-21 22:49:12 Contributors

0000번[1]

일산신도시 - 숭례문 직행좌석버스
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Contents

1. 경로
2. 개요
3. 연혁
4. 이 버스와 연계된 수도권 전철 노선
5. 여담

고양 직행좌석버스 1200번
기점탄현동종점서울역
상행[2]첫차04:50하행[3]첫차05:35
막차23:30막차00:20
평일배차5~15분출퇴근배차5~9분
운수사명명성운수
노선탄현동 - 밤가시마을 - 마두1동주민센터 - 백석역 - 행신동 - 디지털미디어시티역 - 연세대 - 숭례문


1. 경로

탄현동 → 홀트학교 → 탄현큰마을 → 탄현마을 5, 6단지 → 탄현2단지 → 현산초교 → 해태쇼핑/중산마을 1·2단지 → 중산중학교 → 중산마을 8·11단지 → 중산마을10단지 → 일산쌍용아파트 → 산들마을3단지 → 밤가시마을 → 국립암센터, 정발고교 → 마두1동주민센터 → 백송마을1,2단지 → 일산병원 → 백석역고양종합터미널 → 고양경찰서입구, 고양시청소년수련관 → 행신초교 → 행신동샘터1단지 → 소만마을1,9단지(가라뫼) → 서정마을 → 디지털미디어시티역연세대학교정문 → 세종대로네거리(광화문역)[4] → 소공동주민센터 → 숭례문서대문역(서대문경찰서) → 연세대학교정문 ---- 이하 역순

2. 개요

경기도 고양시 일산서구 탄현동에서 서울특별시 중구 남대문로5가 숭례문까지 운행하는 경기도 고양시직행좌석버스 노선이다. 명성운수에서 운행하고 있다.

탄현동이나 중산동, 밤가시마을, 백마학원가(마두1동) 쪽 주민들이 광화문, 세종대로, 태평로 등으로 나갈 수 있는 유일한 노선인지라 출퇴근 시간엔 말할 것도 없이 가축수송이 벌어지고, 출퇴근 시간이 아닌데도 "마두1동주민센터"나 "백송마을2단지 대림아파트" 정류소만 가면 만석이 된다. 그 정도로 수요가 상당한 노선.

1000번 등 다른 직행좌석버스와 다른 점은 탄현/중산이 기점으로, 백마학원가 쪽을 가는 노선이라는 것.

저동고등학교나, 정발고등학교, 백마고등학교 등으로 가는 학생들이 아침 시간에 이 버스를 타기 때문에 안 그래도 가축수송인 출퇴근 시간의 이 버스를 더 압박하고 있다. 게다가 백석고등학교 학생들이 921번 버스를 놓치면 이 버스를 타고 마두1동주민센터까지 가기도 하는 등 고양 시내 이동 수요도 제법 되는 노선이다.

배차간격은 5~15분 인가 버스대수는 26대이다. 하지만, 출퇴근시간에는 예비차를 6대정도 투입해서 5~9분만에 버스가 한 대씩 오고, 출퇴근시간이 아닌 경우나 주말에는 12~15분 정도의 배차간격을 보인다. 참고로, 한뫼도서관 맞은편에 차량주박시설이 있는지라, 오전 11시쯤에 한뫼도서관 3층 테라스에서 차량주박시설을 보면 "1200"이라는 노선명 스티커를 떼고 "1900"이나 "1000"으로 바꿔놓은 뒤 원래 노선으로 복귀하는 예비차를 볼 수 있다.[5] 2011년에 들어서 일부 차량을 현대 유니버스로 교체하여 운행하고 있다.

수색로를 거쳐 가기 때문에 수색로의 헬게이트버스철을 가중시키고 있다. 이 버스는 디지털미디어시티역에 정차하기 때문.

이 버스와 비슷했던 노선으로 신성교통에서 운행하던 9702번이 있었다. 2004년 신촌교통 903-1번의 심야 도시형이 폐지되면서 이 대타로 신설한 광역버스 노선이었는데, 제일여객 일산영업소에서 서울역까지 운행하였는데 이 노선과 차량등급면에서 완전히 패배하여 2008년 12월 철수하였다.[6]

3. 연혁

2004년 명성운수에서 탄현, 중산-서울역 간 직행좌석버스를 신설하면서 시작된 노선이다. 노선 번호는 1200번.

당시 자일대우버스 로얄럭셔리 등으로 운행했던 노선으로, 일단 차량 증차 문제도 고양시의 비호 아래 자유로웠는데다가, 일산신도시 내에서 급행 식으로 운행하게 되면서, 전형적 직좌의 모습 그동안 1994년이래로 터줏대감(...)으로 있던 9703번의 수요를 상당수 뺏어오게 된다. 그리고 전술했듯, 9702번은 아예 관광보내버렸다(...)

탄현, 중산에서 일산로를 경유하는 몇 안 되는 시내버스 노선이었던 것도 한 몫하여, 저동고교, 정발고교, 백석고교 학생들이나 일산병원, 국립암센터 방문객들도 많이 이용하던 노선.

그러나 9703번에서 2010년 10월 전차량을 유니버스로 대차해버리면서 순식간에 차급 면에서 역전당했다(...) 이후 2012년부터 명성운수에서 1200번을 유니버스 디젤로 대차했다.[7]

5. 여담

그리고 기사에도 났다. 기사의 사진에서는 번호만 모자이크 처리가 되어 있지만, 탄현(중산) - 서울역이라고 적혀있는 것을 확인할 수 있다.[9] 100% 고양 버스 1200번. 분위기를 봐서는 쌍방과실 같지만, 승객을 태운채로 세종대로 한복판에 차를 옮기지도 않고 저런 지거리를 했다는 것 자체가 명성운수가 개념을 어디까지 날려먹었는지 잘 알 수 있는 대목. 개념이 없었던 거지 뭐

의외로 수도권 전철 경의중앙선과 피튀기는 싸움을 해야 할 지도 모른다. 물론 시내 이동수요가 많지만 근본적으로 광역버스라는 위치상 중산, 탄현지구와 서울 도심을 이어주는 역할이 주가 되기 때문. 탄현지구에서는 우회와 , 중산으로 드리프트를 한다는 점 때문에 탄현역에 상대가 되기 힘들고, 중산 정도에서나 가망이 있으나 이쪽은 고양 버스 11이 너무 친절하게 중산지구 주민들을 일산역으로 배달해주고 있어 걱정된다. 고양 중앙로 BRT 경유 버스들 중 이 노선이 힘들어보이는 이유는 중산, 탄현지구로 우회하는 것도 있지만 중앙버스전용차로 접속 구간이 백석동부터라서 가장 짧고,[10] 화정, 행신 구간에서도 정차하는 정류장이 많은데다 디지털미디어시티역 정류장까지 정차하기 때문.

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  • [1] 제일여객 9703번매우 의식하는 모양... 하지만 0000번의 정체는 오리무중.
  • [2] 탄현동->숭례문
  • [3] 숭례문->탄현동
  • [4] 동화면세점 앞에 정차한다.
  • [5] 거짓말 아니다. 진짜다. 그런데 이 장면을 사진찍으면 명성운수너 고소한다고 협박한다. 하지만 실제 고소를 한다면 쫄리는 쪽은 오히려 명성운수.
  • [6] 사실 이후 9711번 신설하면서 차량을 뜯겨가면서(...) 배차가 막장이 된 것도 한몫했다. 결국 망했어요.
  • [7] 우선 2011년에 2대만 우선적으로 대차했다가, 2011년말부터 2012년 사이 싸그리 유니버스로 대차했다.
  • [8] 경의선/인천국제공항철도 서울역은 서부역에 있으니 숭례문에 내리면 답이 없다. 연계되기는 하지만 굉장히 불편하니 경의선 서울역(서부역)에 갈 생각은 하지 말자. 그래도 가고 싶다면 동부역으로 한참 횡단하거나 소공동주민센터(삼성플라자)에 내려서 세종대로네거리에서 U턴하여 내려오는 604번으로 환승해야 한다.
  • [9] 게다가 차량을 자세히 보면 방열구대신 짐칸여닫이가 보이는데, 이 차량은 디젤차량이고, 명성운수에서 디젤 유니버스는 1200번뿐이다.(물론 최근 1082번에도 디젤 유니가 들어갔지만, 이 노선은 서울역행 노선이 아니니 패스.)
  • [10] 아예 커버하는 범위가 다른 고양 버스 1900만 빼고는 고양 버스 1000, 고양 버스 1100, 파주 버스 2000, 서울 버스 9714, 광역급행버스 M7106은 전용차로 전 구간을 이용한다. 그나마 이용 구간이 짧은 광역급행버스 M7119도 일산동구청부터는 전용차로를 탄다.