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경산 버스 100

last modified: 2015-03-19 22:16:22 Contributors

경북 경산시내버스 100번
운영 업체 경산버스
기점 경상북도 경산시 유곡동(대구한의대학교 정문)
종점 대구광역시 수성구 황금2동(황금네거리)
첫막차시각 06:10~21:30
배차간격 10분
인가대수 15대

Contents

1. 개요
2. 첫차 및 막차
3. LED 표기 현황

1. 개요

경상북도 경산시 유곡동 대구한의대학교에서 경산시 중방동 경산시장을 거쳐 대구광역시 수성구 황금2동 황금네거리까지 운행하는 경산버스 소속의 경산시 간선버스.

주요 경유지는 대구한의대학교 - 현수관 - 점촌동 - 평산동 - 남성초교 - 갑제동(한일운수차고지, 경산교육지원청) - 구미래대학교 - 경산시립박물관[1] - 사동부영1차아파트 - 사동중학교 - 사동부영3차, 계양우방아파트 - 사동화성파크드림북편 - 소라아파트 - 초원파크아파트 - 사동동산아파트 - 계양주공아파트 - 삼풍동(태왕드림하이츠) - 계양네거리(경산중고교) - 경산경찰서 - 경산시청 - 경산오거리 - 경산시장 - 경산중앙초교 - 경산역 - 옥산네거리 - 중산삼거리(이마트경산점)[2] - 사월역 - 우리은행시지지점 - 신매역 - 자연과학고교정문 - 고산2동주민센터 - 고산농협창고 - 월드컵삼거리 - 대공원역 - 연호역 - 담티고개 - 대륜중고교 - 담티역(대일버스차고지) - 성대학교 - 남부정류장 - 만촌역(만촌육교) - 우방청솔맨션 - 동도중학교 - 정화여고입구 - 국립대구박물관 - 경북고교정문 - 캐슬골드파크 - 성동초교 - 황금네거리(헬로TV대구방송) - 대구과학고교 - 어린이회관 - 대구지방노동청 - 우방궁전아파트(수성구민운동장) - 범어역(그랜드호텔) - 수성구청 - 수성경찰서 - 경신중고교입구(수성구청역) - 만촌역(범어4동주민센터) --- 이하 역순이다.

경산버스의 주력 노선으로 경산시 시내버스 노선 중에서는 드물게 30년이 넘는 역사를 자랑하는 노선이다.[3] 초기에는 남부정류장에서 계양동까지 운행하던 노선이었으나, 남부정류장에서 황금동으로 연장한 후 황금동 내부를 순환하고 계양동에서 대구미래대학교[4]로 연장했다가 다시 대구한의대학교로 시종점을 약간 연장한 것을 제외하면 지금까지 크게 바뀐 게 없는 노선이다. 경산대학교 시절 대구한의대학교에 들어온 최초의 시내버스로 이 노선이 들어오기 전까지는 학교에서 대구미래대학교까지 걸어가서 시내버스를 타야 했다. 991번, 109번과 더불어 대구한의대학교로 가는 노선 중 하나로 2009년 1월 17일 개편 때 황금동 구간 운행을 만촌역~동도중학교~경북고교정문~캐슬골드파크~황금네거리~대구과학고교~범어역~수성구청~만촌역으로 고정했다. 원래 100번의 황금동 구간은 아침에서 오후 12시까지는 현재의 편도운행 구간대로 운행했으나, 정오 이후에는 만촌역에서 바로 범어역으로 직진하는 형태로 바꾸어 운행하였던 특이한 특징이 있었다. 2004년 말에 이 운행 방식을 1/2 역순으로 바꾸었다가, 2009년 1월 17일 개편 때 만촌역에서 범어역으로 직진하는 구간을 백천동, 사동 방면으로 운행하는 100-1번에 완전히 넘겼다.

원래 대구광역시 시내버스경산시 시내버스공동 배차하는 대구버스 노선을 제외하고 순수 경산시 시내버스 중에서 가장 수요가 많고 818번과 더불어 배차간격이 가장 짧은 노선이다.[5] 그래 봤자 대화교통 818번이 더 늦게 다닌다. 백천동 일대의 수요 증가로 100번의 일부가 분리되어 신설된 노선이 100-1번이다. 100-1번은 황금동에서 옥산네거리까지 같지만 역순 운행이 아니며 옥산네거리에서 분기한다. 대구한의대학교에는 1998년 무렵 449번이 운행했으나,[6] 1999년 경산버스조합과의 마찰로 폐지되어 금구리로 쫓겨난 이후에는 경산버스가 독점하고 있다. 대구한의대학교 정문 옆 공터에 종점이 있었는데 학교의 특성상 학교로 들어오는 두 좁은 길은 모두 상당히 급경사다. 과거 한의대로가 개통되기 전에는 양방향 모두 한의대 종점~현수관 구간을 운행했으나, 한의대로가 개통된 후에는 학교로 들어올 때는 현수관에서 대학본부로 올라가서 한 바퀴 돌고 내려와서 도로에 정차하고 있다. 한때 한의대로 공사로 종점이 대학본부 옆 공터로 이전되었다가 다시 정문 옆 도로에 정차하는 것으로 변경되었다.

전체적으로 굴곡이 심한 노선이다. 그나마 사동창신백조아파트 뒷길 경유를 폐지하면서 약간이나마 굴곡이 펴졌다. 주요 수요는 대구한의대학교, 대구미래대학교, 사동[7], 계양동[8], 삼풍동[9], 경산고등학교, 경산시장에서 발생하며 출퇴근 시간에는 중고등학생들이 황금동, 시지 구간에서 대거 이용하기도 한다. 다만 대구한의대학교 학생 입장에서는 워낙 뱅뱅 돌아가는 노선이고 중간중간 수요가 너무 많아 그닥 좋아하진 않지만 원체 이 쪽 대중교통이 부실한데다가 그나마 계속된 991번도 계속되는 감차로 인해 인가대수가 5대까지 줄어 배차간격이 거지같아서 어쩔 수 없이 이용하는 노선이기도 하다.

대구 제2차 대중교통계획에 따르면 대구광역시 시내버스공동 배차할 계획에 있으나, 경산버스의 주력 노선이자 가장 수익높은 이 노선을 순순히 대구버스와 공동 배차하게 해 줄 가능성은 사실상 없다.[10] 2012년 9월 28일 개편으로 사동초원하이츠~사동창신백조아파트 뒷편[11]~사동중학교 구간이 사동초원하이츠~사동성당~사동중학교 구간으로 변경되었다. 한일운수 차고지에서 한국조폐공사 경산조폐창으로 빠지는 991번과 달리 이 노선은 사동으로 들어간다. 대신 사동 종점 쪽으로는 안 가고, 509번 계양동 종점을 경유한다.

참고로 2009년 1월 17일 개편 전까지는 시계외요금이 있어서 99-1번[12], 100번은 대구미래대학교까지는 시내 요금으로 1,100원이었으나, 대구한의대학교까지는 시계외요금 300원이 적용되어 1,400원이었다. 무엇보다 당시에는 무료 환승 따윈 없어서[13] 99-1번의 서문시장~대구한의대 구간, 100번의 황금동~대구한의대 구간에 살지 않는 사람이 대구한의대에 다니려면 교통카드 기준 2500원[14]을 내야 했다. 이게 불만이 은근히 많아서 스쿨버스를 타는 경우도 많았으나, 스쿨버스가 들어가지 않는 지역에서 통학하는 학생은 그저 안습했다.

2013년 말 대구한의대학교 측에서 이 노선을 오성캠퍼스까지 연장해 달라고 경산버스에 의뢰했다. 여담으로 대구한의대학교 학생들은 이 노선에 상당히 불만이 많은데 대구미래대학교, 사동, 계양동 내부를 경유하는 특징 때문에 굴곡이 심하며 거기에 경산시장, 경산역을 경유하기 때문에 사월역까지 나가는데 소요시간이 오래 걸리고 구간 수요가 많아서 가축수송이기 때문이다. 그래서 경산시청 민원게시판에 불만을 호소하는 민원들이 빼곡하게 올라오기도 했다.

다행히 2014년 3월 3일 개편으로 109번이 신설되었다. 109번은 하루 3회 오성캠퍼스까지 연장 운행하며 대구한의대학교, 사동 지역에서의 가축수송 분담에 기여를 하고 있다. 하지만 109번은 출퇴근시간 100번의 가축수송 분담에는 그렇게 큰 도움이 되지 않고 있는데 결정적으로 대구 지역으로 아예 나가지 않기 때문이다. 무엇보다 노선 번호가 비슷해서 109번을 100번인줄 알고 잘못 타는 경우가 가끔 있으며 109번은 경산시장으로 가지 않고 대구 지역으로는 나가지 않기 때문에 주의가 필요하다. 명심해야 되는게 100번은 시청네거리에서 직진해서 경산시장, 경산역을 거쳐 대구로 나가지만 109번은 시청네거리에서 우회전해서 남매네거리, 임당역을 거쳐 영남대학교경대학교로 가 버린다.

2. 첫차 및 막차

첫차는 6시 10분으로 경산시장과 사동부영1차아파트에서 동시에 출발한다. 막차는 21시 30분으로 대구한의대학교에서 출발하며 정평동LIG건영아파트[15]에서 운행을 종료한다.

3. LED 표기 현황

  • 황금동 방면→한의대 방면
추가바람
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  • [1] 황금동 방면에만 정차한다.
  • [2] 한의대 방면에만 정차한다.
  • [3] 물론 역사도 역사지만, 이 노선이 거쳐가는 현재의 시지지구가 원래 경산군 고산면이었던 것을 생각해 볼 필요가 있다.
  • [4] 당시에는 대구미래대학
  • [5] 따라서 출퇴근 시간에는 탄력 배차로 8~9분 정도로 배차 간격이 짧아진다. 그래도 출퇴근 시간대, 특히 중고등학생 등하교 시간과 겹치는 7시 20~40분대 차들은 100번의 주된 수요 배출처인 경산중고교와 경산역(근처의 경산여중고, 장산중학교 통학수요)까지 탑승을 전혀 할 수 없는 상황이 벌어진다. 하지만 다른 노선들이 많은 경산시장에서의 혼잡도는 그리 높지 않은 편이다.
  • [6] 계양동행과 영남대행으로 기종점이 2곳으로 분리되어 각각 1/2 분리 운행하는 509번처럼 당시 449번도 영남대행과 경산대(대구한의대학교)행으로 1/2 분리 운행했었다.
  • [7] 대구한의대학교 자취생 또는 사동지구 주민들
  • [8] 계양주공아파트, 동산아파트
  • [9] 삼풍태왕드림하이츠, 대구한의대학교, 대구미래대 자취생 수요
  • [10] 거기다가 대구버스조합과 경산버스는 1980년대 공동배차제 때부터 지금까지 계속 견원지간 관계인데 2004년 벌어진 교통카드 마찰 때 일어난 공배파기 사건만 봐도 그렇다. 더욱이 대구 시내버스는 준공영제로 운영되기에 해당 노선을 운행해서 적자나도 상관없지만 경산 시내버스는 준공영제가 아니라 경산버스 측에서는 승객이 내는 현금과 카드가 곧 업체의 수익이기 때문에 더더욱 공동배차를 허락할 수 없다.
  • [11] 2차선 도로라 버스가 드나들기 불편해서 100번이 양방향으로 들어오면 몹시 지나가기가 버거웠다. 특히 이 곳에서 수요도 적었고 좁은 길 특성으로 항상 보행자 사고가 도사리고 있어서였다. 결정적으로 그렇잖아도 굴곡이 많은 노선이라 조정된 것이다.
  • [12] 현재 991번 버스이다.
  • [13] 그나마 2009년 1월 17일 개편 때 대구광역시 시내버스-경산시 시내버스간 전면 무료 환승제가 도입된 것이다.
  • [14] 대구 시내버스 요금 1100원+경산 시내버스 요금 1100원+시계외요금 300원
  • [15] 정평역이라고 되어 있으나 정평역 못 가서 종료한다.